这一波“20系列”大爆发到底意味着什么？咱们国家航空工业的底牌终于亮出来了。
最近有个消息可把军迷们乐坏了——美国那边的媒体把咱们的装备清单翻来覆去研究了个遍，最后忍不住发出一连串感叹。
他们发现中国的歼20服役总数已经越过了300架的大关，运20这种战略大飞机也装备了上百架，在他们看来，以前美国在航空领域那种说一不二的领先地位，现在确实感到了前所未有的压力。
说起这个被大家俗称为“20系列”的工程，打头阵的肯定是歼20。以前老美仗着有F-22隐身战机，觉得别的国家那些战机在它面前就像待宰的羔羊。这种局面，在咱们的歼20出来之后彻底翻篇了。
这事儿得往回倒个几十年，也就是当年的“718工程”。那时候国内有两个很有实力的单位在竞标五代机，一个是经验老到的沈阳601所，另一个是刚折腾出歼10的成都611所。
沈阳那边拿出来的方案叫“雪鸮”，三翼面布局，机动性看着是挺厉害，但有个硬伤是机身太长、太重，对发动机的要求高得离谱，那时候咱们的航空发动机还没现在这么强，这种设计在当时确实有点超前。
成都611所的宋文骢老总眼光放得很远，他敏锐地察觉到以后空战不是近身肉搏，而是比谁看得远、谁的导弹跑得快。
基于这一原因，他选了远距耦合鸭翼加小展弦比的设计，这种造型在超音速飞行时阻力小、升力大，即使在那个咱们还没有涡扇15发动机的年代，也能让歼20实现超音速巡航，2011年原型机首飞，标志着那种被别人用隐身战机威胁的日子彻底到头了。
现在咱们看到的歼20A甚至是最新型号，在各种电子设备和气动布局上都比美方的F-22有后发优势。更有意思的是，咱们还搞出了双座版的。这种操作不只是多了一个座位，而是让战机变成了指挥机，能带着一群无人机去干活，飞行员不用自己冲在最前面。
除了战斗机，运20“胖妞”的意义也很大。以前美军总吹牛说他们能24小时全球部署，仗的就是几百架大型运输机。咱们以前缺这种战略投送能力，只能看着。随着运20服役数量突破百架，这个短板正在被快速补齐。
现在的运20B换上了更厉害的涡扇20发动机，最大载重量能达到66吨，航程也过了一万公里。像红旗9防空导弹、重型火箭炮这些大块头，运20B拉着它们满世界飞完全没压力。更关键的是，有消息说这种大飞机的生产线已经开了快车，产量爬坡非常快。真要是以后咱们也有了几百架大飞机，海外利益的保障力度就完全不一样了。
再看直20这款十吨级通用直升机，虽然它平时没歼20那么抢风头，但它是实打实靠咱们自己一点点啃下来的。
以前咱们搞直10还得找国外单位画图，直20可是纯国产的骄傲。一架直20能拉13个全副武装的突击队员，一个旅要是配上几十架，一次性就能投送几百人的精锐力量，，这种机降作战规模的提升，对陆军和海军陆战队来说是质的飞跃。
在这个系列里，还有一个大家最关心的成员，就是一直没正式露面的轰20。不少人心里都在犯嘀咕，这飞机到底有没有，空军副司令员之前在接受采访时给大伙吃了一颗定心丸，明确说这飞机很快就会公开，而且研发过程里没有什么搞不定的技术瓶颈。
等轰20正式加入序列，咱们的“20系列”才算真正功德圆满。到时候在隐身战略轰炸机这一块，咱们就有了能跟国外顶尖水平掰手腕的工具，这种战略上的相持状态会变得更加稳固。
回顾这十几年的路，咱们的航空工业没有选择绕道走，而是直接在对方最强的领域硬碰硬。这批装备大规模投入使用后，着实给咱们国家的国防安全攒下了一笔丰厚的"家底"。这种厚积薄发的态势，往长远看，未来的发展空间还真让人充满期待。
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