2025年9月1日起正式实施的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）被公众称为“新新国标”。相对于上一代2018年版本的国家标准，新新国标核心聚焦整车安全、机械安全、电气安全、防火阻燃等关键技术要求，还新增了北斗定位与动态安全监测等内容，成为电动自行车产业转型升级的重要转折点。
新新国标中被行业和用户最广泛关注的，是其中的“限塑令”，即全车塑料部件总质量不超过整车总重5.5%的要求。这条新规定使传统上被塑料外壳包裹的电动自行车不再有用武之地，因此新新国标下电动自行车结构设计成为了产业普遍的新课题。
说是新课题，其实也不然，因为之前市场上早有钢制骨架外露的产品，比如很多城市街头常见的共享电动自行车就是如此，电动自行车的早期雏形也是在自行车架子上加装电池和电机而已，这类产品虽然可以满足出行的最基本需求，但在追求个性化、实用化、智能化体验的新时代可就行不通了。
但就是有人不信邪，部分厂家对新新国标简单粗暴理解，快速推出了一批荒唐产品，不但没能抢得市场先机，反而在社会上引起了轩然大波，被舆论骂到道歉下架。
这些不够人性化，甚至可以说是反人类的荒唐产品，不但对品牌形象造成了恶劣影响，甚至让很多人迁怒于新新国标。而极核本周上架的EZ2i，则代表着一线大厂对新新国标的深刻理解，就像是班里尖子生交出的答卷，一定程度上可以说是替那些荒唐产品“赎罪”了。
极核针对限塑令给出的应对方案，是用航空铝材替代传统的塑料覆盖件，同时满足了阻燃、结构强度和轻量化的需求，相较竞品采用的钢管或局部铝制结构，轻量化、质感与耐用性全面领先。
大家提到极核的时候，经常会说它背靠着春风的摩托车制造实力，技术工艺下沉形成显著优势。但这次极核对EZ2i的航空铝材外壳可以说是不惜重金，越级采用了汽车级的制造标准和工艺，实车漆面质感相当了得，看起来在应对轻微的剐蹭和冲击上有着独特的优势。
极核产品的优异操控一贯是其领先竞品的技术优势，这次EZ2i采用了高强度合金钢材质的双边环绕式车架，是延续对其操控质感的重要保证。
前后双碟刹、边撑感应、坐垫感应、助力推行、倒车助力、坡道驻车等极核用户已经离不开的骑行便利功能都没有缺席，6.2英寸全彩屏和外置扬声器更是让智能化成为了可能。EZ2i还提供了7种解锁方式及APP定位、OTA升级等功能，实现“一部手机控全车”，贴合年轻用户的使用习惯。
极核给这台车的定价，定在了5699元，首发期间综合各种权益可以4979元拿下。这个价位可以说是精准卡在了九号一周前发布的Fz3所在的价格区间，让两家大厂的新新国标样板展开了针尖对麦芒的竞争。
EZ2i作为极核 “三年跃迁” 战略（2026 年目标销量 120 万台、门店 3200 家）的首发车型，承担着品牌下沉、扩大用户基盘与建立中高端新新国标标杆的多重任务。个人分析，这台车对于以下三类人群具有精准杀伤力：预算4000-5000元追求个性品质的城市上班族、适配校园场景的学生群体，以及禁限摩区想曲线实现骑行乐趣的年轻用户。
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