目前，俄罗斯的伊尔-78空中加油机数量不足，无法满足印度空军的需求。因此，印度计划以估计10亿美元的成本从其他来源购买新的替代品。但印度也明确希望运营一支由12架空中加油机组成的机队，因此其问题重重的伊尔-78MKI机队将由以色列改装的6架民用波音767补充。

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IL-78MKI

该计划将六架二手波音767飞机改装成加油机。该项目将由印度斯坦航空有限公司（HAL）和以色列航空航天工业公司（IAI）共同承担。第一架飞机预计在2030-2031年交付，这归因于该项目的复杂性。同时，技术转让将使印度能够独立生产加油设备。

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767改制加油机

当下全球大多数空中加油机源自现有量产飞机，通常是民用飞机来完成改装。其中欧洲的空客A330 MRTT基于A330-200，而美国的KC-46A则源自波音767。目前，印度空军运行着六架服役超过20年前购买的伊尔-78MKI飞机。俄罗斯正在制造作为替代品的伊尔-78MK-90A，也用于出口。

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KC-46

然而，印度似乎对此不感兴趣，可能原因是其现有飞机已面临诸多问题——其中一个关键因素是欧美的制裁阻碍了俄罗斯飞机的备件供应，而波音767在全球很常见，其部件易于获取。

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IL-78MKI

印度还表示需要12架空中加油机来满足其自身机队的需求。很可能，即使新飞机投入使用，俄罗斯飞机也不会退役。但这一次，资金不会像许多其他合作项目那样流向俄罗斯联邦——或许是因为一套独特的技术无法出售，就像Su-57E的情况一样。