这家企业什么来头
首款量产全固态电池性能如何？
首搭的量产车是什么
这家企业什么来头
首款量产的全固态电池在2026开年的CES电子消费展上发布，由Donut Lab制造，这是一家起源于芬兰、总部位于爱沙尼亚的初创公司。这家公司的背景相当独特，它实际上是从电动摩托车制造商Verge Motorcycles分拆出来的技术公司。
其创始人Marko Lehtimaki同时身兼两家公司的创始人，双重身份使得Donut Lab能够与整车制造商紧密合作，解决从实验室到实际应用的关键难题，而不像许多独立的电池供应商那样面临技术标准与整车集成之间的问题。同时将首款固态电池放在摩托车上，对电池温控、放电能力、碰撞安全等要求并不高，相较于封闭的四轮汽车，摩托车的电池标准更低。
首款量产全固态电池性能如何？
首款量产全固态电池被命名为Donut Battery，目标能量密度是400wh/kg，但根据CES现场的采访，目前做到了350wh/kg，这要比常规三元锂电池的250-350Wh/kg能量密度更高，当然能量密度并不是全固态电池的主要优点，相较于三元锂，没有液体意味着热失控的风险明显降低，同时充电速度和循环寿命也有明显的改变，在寒冷环境中，不容易掉电，这都是当前电池面临的难题。
这款电池采用了与传统全固态电池不同的技术路线。一位在CES展台的Donut Lab员工透露，电池不含稀土元素，具体来看，电池可以在5分钟内充满电，这要比当前15-20分钟充满电的大部分三元锂电池更容易补能。接近燃油车的补能速度，加满一箱油的时间，也能加到差不多的电量。
而循环寿命达到了10万次，比常规的液态电池更耐用，以Verge摩托的TS Pro大容量电池版本为例，其单次续航里程为600公里。10万次循环寿命意味着动力电池的理论总续航里程可达6000万公里。即使一年行驶6万公里，这款全固态电池在理论上也能使用1000年，足以看出这款电池的耐用程度。
首搭量产车
首款搭载全固态电池的量产车并非传统四轮汽车，而是来自同一创始人的Verge Motorcycles电动摩托车，包括TS Pro和Ultra两款车型，将在几个月内投产，2026年第一季度交付用户，官方指导价分别为3.09万和4.49万美元，对于电动摩托来说价格并不低，这也是全固态电池目前的缺点，没有大规模量产分摊成本。
新车提供标准版和大容量电池版两种选择。标准版续航里程为350公里，大容量电池版则可达到595公里，这个数据和电动汽车接近，比传统两轮电动车100公里左右的续航更实用，可以长途驾驶。
性能方面，TS Pro/Ultra配备了功率201马力、扭矩1000Nm的电机，0-100km/h加速仅需2.5秒，时速可达200km/h。为了适配固态电池的快充能力，车辆配备了原生NACS充电接口，峰值充电功率达200kw，虽然设计目标是5分钟，但根据现场工作人员的介绍，目前量产版10分钟内可充至80%电量，10分钟补能大约300公里，后续还有提升的空间。
选车侦探观点：尽管Donut Lab的全固态电池技术参数亮眼，但它仍面临诸多现实挑战。作为从整车制造商分拆出来的初创公司，其规模和产能未知。从电动摩托车到四轮汽车的跨越也不简单。汽车对电池系统的要求比摩托车复杂，包括更严格的安全标准、更复杂的温控系统和更大的能量需求。而目前公司公布的这些数据也没有得到验证，真正在四轮汽车上实现固态电池大规模量产，还要等待数年的时间。大家还知道哪些固态电池公司？欢迎讨论。
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