免责声明：本网发布此文章，旨在为读者提供更多信息资讯。文章观点仅供参考，所涉及内容不构成投资、消费建议。为提高文章流畅性，文章可能存在故事编译，读者请自行辩解！如事实如有疑问，请与有关方核实。
维权群里的哭喊与消失的老板
2023年9月，威马车主维权群里消息炸了锅：“我的威马车空调坏了三个月，4S店全关了，沈晖去哪了？”
几乎同时，浙江温州威马工厂门口，供应商拉起横幅：“欠我们8000万货款，拿故障车抵债？”
曾经的“造车新势力顶流”，转瞬间让数千车主、供应商陷进了维权的绝境。
造车明星沈晖百亿烂摊子
谁能想到，这个让数千人陷入绝境的“烂摊子”，曾是资本追捧的“造车明星”。
沈晖带着吉利收购沃尔沃的光环，2015年在上海创立威马，首款车EX5主打中端市场，2019年单款销量1.69万台，一下冲进新势力前列。
腾讯、百度、李嘉诚的电讯盈科、何鸿燊的信德集团都来投资，到2021年融资总额堆到410亿，市值一度飙到数百亿，沈晖成了行业里人人羡慕的“造车新贵”。
410亿融资变老板豪宅
这410亿融资，看起来像给威马插上了翅膀，实际上钱刚到账就开始“烧”——67亿砸进温州工厂建设，年5亿投到自动驾驶研发，营销费用更是流水般花出去。
可车子却没跟上，2020年后市场竞争越来越凶，威马车机卡顿、电池衰减的毛病越来越多，销量眼睁睁往下掉。
沈晖自己倒是没闲着，年薪12亿，占了公司营收的三分之一，上海、纽约的豪宅买了一套又一套，还悄悄通过股权质押套现，家属早就移民去了美国。
老板跑路前夜的疯狂对峙
2022年威马销量滑到不足3万台，库存堆成山，年亏超50亿，算下来一辆车净赔6万。
钱烧光了，资金链跟着断，员工工资欠着不发，供应商账期拖到12个月，催款电话打爆也没用。
2023年3月，被欠薪的员工忍无可忍，拉着横幅堵在公司门口，最后闹上法院。
9月沈晖突然发微博，说要去慕尼黑、纽约出差，之后就人间蒸发。
有网友扒出他IP地址显示在美国，公司却嘴硬说老板在“海外工作”，谁都知道，这是跑路了。
贾跃亭画饼许家印被拘套路太像
这套路，和贾跃亭简直如出一辙。贾跃亭当年搞FF，也是高调融资百亿，说要“为梦想窒息”，结果钱烧光了跑去美国，留下千亿债务让债主哭。
沈晖几乎复制了他的路径，融资烧光就甩锅跑路，连“出差”的借口都懒得编圆。
许家印更猛，跨界造车砸了千亿，恒驰5好不容易交付千辆就停产，2023年直接被拘。
这三个人，都爱疯狂融资画大饼，家族偷偷套现，最后留下一堆烂账。
沈晖比前两个更决绝，直接用“海外工作”当幌子，头也不回地跑了。
资本泡沫下的普通人生活
威马一倒，员工工资被欠着，供应商账本上的钱收不回，连吉利都有6.4亿胜诉款拿不到，车主更惨，故障车停路边锈成废铁，4S店早关了，配件都找不到。
这几年新势力倒了不少，60家里面90%都没了，超50万车主售后找不到人，供应商坏账堆了300多亿。
老板们卷钱跑路，留下的烂摊子，都是员工拿血汗钱、车主掏积蓄、供应商押货款填的坑。
谁在为老板梦买单
沈晖滞留美国，贾跃亭FF 2025年销量仅16台，许家印被拘，三人留超千亿债务。
威马虽经宝能系翔飞重整，2025年APP恢复部分功能，但复产渺茫。
这几年60家新势力90%出局，超50万车主售后无门，供应商坏账超300亿。
老板们卷钱跑路，留下的坑都是员工拿血汗钱、车主掏积蓄、供应商押货款填的。
凭什么老板们用资本画饼，让普通人拿血汗钱买单？
投资者得警惕“创始人光环”，消费者别信“PPT造车”，行业该回归“踏实造好车”，别再让资本泡沫碾碎普通人生活。
热门跟贴