最近几年，中国空军和海军的战斗机发展速度快得让人有点跟不上，尤其是歼-35和歼-20S这两款隐身战机。歼-35是专为航母设计的舰载型，歼-20S则是双座版的隐身战斗机，这俩家伙一亮相，就把国际上的军事圈子搅得热热闹闹。说实话，这些进展不是天上掉下来的，而是中国航空工业一步步积累的结果，从原型测试到批量生产，背后是技术团队的硬功夫。
先说歼-35，这款战机最早从FC-31原型演变而来，沈阳飞机公司负责研制。2021年左右，模型就曝光了，但真正动静大的是最近的事。2026年1月6日，沈阳飞机公司发布了新年首批飞行的消息，两架歼-35同时起飞，这可不是小打小闹，而是批量生产的信号。它们身上涂的是绿色底漆，还没上最终的迷彩，这说明还在工厂测试阶段，但已经能飞上天了。专家分析，这代表中国海军的隐身舰载机进入高速生产模式，预计一年能出100架左右。为什么这么快？因为中国在复合材料和发动机技术上有了突破，底漆能防腐蚀，还省了昂贵的隐身涂层成本，先测性能再说。
再看歼-20S，这是成都飞机公司的产品，基于单座歼-20改的双座版。2021年10月首飞曝光，2024年在珠海航展正式亮相。双座设计不是简单加个椅子，而是为了扩展任务类型，后座飞行员负责电子战、数据融合和指挥无人机。2025年7月，有报导确认歼-20S进入作战部队，或至少非常接近服役状态。新装备了电光传感器系统，涂装也更新了，隐身性能更好。到2025年10月，整个歼-20系列产量超300架，包括双座型，这数字在第五代战机里是全球最多的。美媒强调，中国产量激增是最大痛点。
现在话题回到歼-20S本身。为什么要做双座呢？因为现代空战不光靠速度和隐身，还得玩协同。歼-20S能当小指挥中心，前座飞，后座管无人机群或干扰敌方雷达。这叫有人-无人团队作战，中国是第一个把这套玩转的国家。发动机用WS-15，推力大，能超级巡航，机动性和航程都提升了。相比单座版，双座增加了后舱，但气动布局优化了，没牺牲太多隐身性。2025年9月，在长春航展上，歼-20S和单座版一起秀了涡流机动，尾号63106的第300架也亮相，显示生产线很稳。
这两款战机亮相的时机挺巧合的，2025到2026年是中国空军转型的关键期。歼-35补齐海军的隐身短板，过去舰载机主要是歼-15，现在加隐身，能和美军的F-35C掰掰手腕。歼-20S则开创双座隐身先河，美国的F-22和F-35都是单座，中国这步棋走得前卫，强调人机结合，而不是全靠AI。说接地气点，这些飞机不是摆设，而是实打实的国防工具，能提升区域威慑力。但也得承认，技术还有差距，比如发动机寿命或传感器精度，中国还在追赶。
从全球看，中国航空工业的进步靠的是自主创新。沈阳和成都两个公司分工明确，前者做舰载，后者重陆基，合作默契。2026年，歼-35的批量生产会加速海军现代化，预计很快上舰测试。歼-20S的生产线也扩容，未来可能出口或衍生更多变型。军事分析家说，这俩战机让中国空军从数量型转向质量型，隐身+舰载的组合，能在印太地区改变力量平衡。当然，发展不是一帆风顺，测试中总有小问题，但中国速度快，迭代勤。
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