洛马公司最近刚公开了这一年的账单，2025年他们竟然交付了191架F-35战斗机。这个数字直接刷新了四年前那个142架的交付纪录。这波交付速度之所以能飞起来，归根结底是困扰已久的TR-3软件开发总算收尾了。
这一年里，欧洲那边可是热闹，芬兰迎来了自己的第一架F-35，比利时的首架机也到货了，挪威订购的首批战机更是实现了编队交付，更让外界关注的是，洛马和F-35联合项目办公室签了个史无前例的大合同。
其总投资高达240亿美元的这笔订单，就将要生产出296架战机。这也是F-35项目历史上规模最大的一次单笔合同。不管其单纯的性能如何，面对这样一台产量的“高炮”，也让人不由感慨：这才是真正的顶级飞机啊！。
单看技术参数，F-35确实有很多让人吐槽的地方。其机长仅不足16米的F-35A，却能将近30吨的起飞重量“顶”了起来。它只靠一台推力191千牛的F135发动机在那硬撑，最大速度才1.6马赫，作战半径也就1000公里出头。
到了舰载的F-35C这边，为了能在航母上降落，空重加到了近16吨，最大起飞重量超过31吨，可动力系统还是那台单发发动机。垂直起降的F-35B更不用提，为了那个升力风扇，作战半径直接缩水到800多公里，内置载弹量也比兄弟型号少了一大截。
实际上，F-35是一个典型的“重攻轻守”的设计。美国之所以选择单大推力引擎，并不是因为技术不行，而是因为它在设计之初就没想去追求极致的空中格斗性能。毕竟这飞机的名字里就带着“攻击”两个字。
为了能在肚子里塞下两枚2000磅级的精确制导炸弹，F-35的机腹设计得非常臃肿，这种造型对隐身性能肯定会有负面影响。换个角度看，当技术水平差不多的时候，双中推设计的战机在抗损能力、推重比和机动性上，天然就比这种大单发要强。
如果把F-35和咱们的歼-35放在一起比，差距就更明显了。歼-35明显更“精瘦”，这种线条带来的隐身效果和机动性是F-35这种圆润身材比不了的。再加上更好的雷达和作战半径，歼-35在空战时能挂6枚霹雳-15，而F-35只能带4枚。
要是跟俄罗斯的苏-75比，F-35虽然在配置上有点优势，可价格太贵了。人家苏-75敢喊出3500万美元一架的底价，买一架F-35的钱够买两架苏-75。对于很多小国家来说，苏-75这种性价比极高的隐身机显然更香，而且卖起来也没那么多条条框框。
值得注意的是，F-35虽然在单机性能上被各路对手围堵，但它在商业和战略上却成功得一塌糊涂。它几乎凭一己之力摧毁了欧洲的五代机研发计划。尽管如英法等有着深厚的科研底蕴的国家都尚未能够真正的搞出自己的隐身机。
反倒是土耳其和韩国这种后起之秀，都在拼命搞自主研发。英法这些老牌强国反而掉进了F-35这个“蜜罐”里拔不出来，这足以看出美国推销这款战机时的深谋远虑。
到了2026年，F-35的总产量已经突破了1300架。这种规模优势是其他任何国家暂时都没法比拟的。尽管我们已经将歼-20的总产量推上了全球的重型隐身机的前列，达300余架的数目，也算得上是F-35这个庞大的家族的“零头”了，但其间的差距也还是相当的明显。
这种规模化带来的成本摊薄和后勤优势，才是F-35最核心的竞争力。洛马的不断进步同时，一架比它更先进的歼-35的生产线的开启就指日可待了，我们也只能期盼着歼-35能尽快的实现大规模的量产，真正用我们自己的国产的实力去填补这一数量上的鸿沟。
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