今天我们聚焦一个专题，从星座级计划“死缓”的事件切入，看看美国海军的未来发展方向。目前星座级已经处于死缓状态，美国海军部长费兰上将表示，已与造船厂马里内特海事公司谈判，除一艘星座级和“国会”号外，其余全部砍掉。
大概率后续美国不会给其喘息机会，星座级可能像M10布克坦克项目、NGAD换F47项目那样彻底消失，连仅剩两艘的建造指标也会被取消。
折腾近10年、花费20亿美元后，美国海军终于意识到，建造新时代舰艇，与其沿用他人设计，不如自主研发建造。这一决策背后，是美国海军建军思路的重大调整，也暴露了其发展中的诸多困境。
要理解这一决策的影响，首先得明确星座级在美国海军建军计划中的定位。根据美国海军2024年推出的2054造舰计划及2025年最新方案，星座级（FFG-62）基础型计划造24艘，二型57艘，合计81艘。
而美国海军规划的未来30年总作战舰艇数量为364艘，星座级在水面战斗舰艇中占比过半。所以这次所谓的“死缓”，绝非仅砍掉6艘现有建造计划，而是相当于砍掉了美国海军水面舰队的半壁江山。
就在一年前，星座级还是美国海军30年内的绝对核心，如今却被轻飘飘一句话搁置，足见其建军计划的颠覆性调整。反观其他主力舰规划，DDG·51阿利.伯克三型计划造23艘，下一代驱逐舰DDG(X)计划造28艘，合计51艘。
航母30年内仅计划造6艘，未来保有量可能跌破8艘甚至7艘，毕竟10艘尼米兹级中至少2艘2030年就要退役，后续福特级也仅追加6艘。
航母和主力舰数量缩减已成定局，51艘导弹驱逐舰的建造量根本无法弥补阿利.伯克级和提康德罗加级巡洋舰的退役缺口。
值得注意的是，美国海军将发展重心转向了水下力量，未来计划建造59艘核潜艇，其数量远超水面主力舰与航母之和。
这绝非因为潜艇好造或便宜，毕竟一艘弗吉尼亚级攻击型核潜艇造价超50亿美元，战略导弹核潜艇更是高达110亿美元，远超阿利.伯克级28.5亿美元的单舰造价，本质是海军作战思想的深刻转变。
这种转变背后，是美国海军的现实困境：一方面，造船厂工人短缺导致星座级项目延期3年，这是美国军工体系人才青黄不接的缩影，冷战时期的技术人才大批退休，年轻一代又因待遇问题不愿投身军工业；另一方面，琼斯法案等法律限制美国购买外国舰艇，只能寄希望于吸引韩国企业赴美投资建厂，引进技术和人才挽救本土造船业。
砍掉星座级后，美国海军将希望寄托在DDG(X)、中型登陆艇和大型无人水面舰艇上，但这些项目均面临困境。DDG(X)计划2032-2034年首购，2026财年仅获批1.335亿美元研发资金，仅够维持项目组运转和基础研究，远不足支撑高强度设计。
提康德罗加级巡洋舰计划2027财年末全部退役，而下一代巡洋舰CGX早在2010年代就已取消，美国海军未来主力舰仅能依赖DDG(X)和阿利.伯克三型。
中型登陆艇项目旨在为陆战队提供运输保障，却因指标不断加码导致成本翻倍、进度滞后，2026财年才获批少量经费，至今未造出一艘。
大型无人水面艇所属的“台海地域景观”项目，虽被寄予厚望，却因18个办公室、66个项目组各自为政导致效率低下，190亿美元预算大多被其他无人机项目占用，核心的集装箱导弹艇还停留在PPT阶段。
从2026财年国防采购预算来看，美国海军战备储备严重不足：萨德拦截弹仅采购37枚，标准6导弹三军合计139枚，NSM反舰导弹106枚，空空导弹不足1000发。
对比中俄，这样的采购量完全无法满足实战需求。美国国会研究服务处的报告显示，2004-2022年中国海军战斗舰艇净增112艘，美国则减少3艘，预计2030年中美海军舰艇数量差距将达131艘，而2027年被美国视为自身海军最虚弱的“戴维森之窗”。
星座级“死缓”是美国海军应对现实困境的无奈之举，但替代方案的难产、工业体系的衰退和战备储备的不足，让其未来发展充满不确定性。
要摆脱困境，美国海军不仅需要调整作战思想，更需解决工业基础和资源投入的深层问题。
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