最近，刷到个德国车评人对中国造车评价的视频，越看越有道理。看完让人明白，中国车在近几年能推广，甚至超越外国车，不是没有道理的。
她叫Susanne Kreutz，德国资深的汽车博主，深耕汽车圈15年，长期给《汽车博览》写稿，在海外汽车圈很有影响力。
她坦言：和中国人造车相比，德国，日本还是韩国，目光都太短浅了！
外国资深汽车博主Susanne Kreutz
说这句话之前，是她试驾完比亚迪、问界、极氪之后，有一种恍然大悟的感觉，直接拍桌子说：“德美日韩车企，全犯了同一个错！”
大家想想，为啥现在越来越多人买国产车？是因为中国人爱国吗？可能有这个原因，但不是唯一的原因，肯定有其他因素的影响。
为啥30万级的问界M9能把宝马X5按在地上摩擦，上百万的国产豪车还敢叫板迈巴赫？
原因就在于，德日韩车企这些年，眼里只有发动机、底盘这些机械硬实力。
他们总觉得“车的核心就是能跑”，却忘了现在的消费者早就变了——我们从90年代用手机，到现在移动支付、智能家电，早就习惯了“万物互联”。
中国人对汽车的期待，早就不是“代步工具”，而是“移动智能屋”了，也就是在注重工程技术的同时，也同样注重数字化体验。
Susanne Kreutz认为，德国美日韩造车在这方面是没有跟上，落后于中国造车，自然就失掉了很大部分的竞争力。
汽车博主认为，外国造车忽略了数字体验
Susanne在视频里的对比，相信很多人真的感同身受。
譬如，30万的奔驰C级，调个空调要翻3级菜单；而比亚迪海豹，一句方言“把空调调低两度”，秒响应！
不少人试过试驾问界M9后，那个鸿蒙智驾变道避让流畅，比宝马X5灵敏多了。
就连传统是外国进口车把控的百万级赛场也变天了——国产尊界S800直接对标迈巴赫S级，上市175天大定就破1.8万台，12月交付快冲4000台，把保时捷Panamera、宝马7系都甩在了身后。
要知道迈巴赫S级起售价146.8万，尊界S800才70.8万起，价格差一半，智能体验却碾压。
迈巴赫还停留在L2级辅助驾驶，尊界S800的华为ADS 4.0都能L3级自动驾驶了，4颗激光雷达+32个传感器，连坑洼路都能提前预判减震。
坐进车内更明显，迈巴赫的双屏交互还是老一套，尊界的鸿蒙座舱能六屏联动，后排还有40英寸激光投影，语音控制反应比人接话还快。
有一个有趣而值得人深思的现象：现在车展，无论是比亚迪还是鸿蒙智驾，经常有很多外国专业人士围观，他们反过来看中国产汽车的造车细节，还有数字体验等等，轮到他们向我们学习了。
外国人围观中国产汽车
这种设计和数字化体验的差距，直接反映在销量上——太让人惊讶了。
譬如，2025年比亚迪全年卖了460万辆，海外销量突破104万辆，同比暴涨145%！在德国本土，销量居然涨了706%！
吉利也不差，全年销量超302万辆，极氪9X更狠，53万的单价，居然拿下50万以上SUV销量冠军，12月交付直接破万！
和进口车硬碰硬的是问界M9，46.98万起售，2025年11月卖了7592辆，直接干翻宝马X5、奔驰GLE，累计交付突破26万辆！
这时候再回头看Susanne说的那个“共同错误”，就很明显了——德日韩车企输的不是技术，是思维定势！
他们抱着老观念不放，把数字化当成“鸡肋”；而中国车企，是把机械性能和数字化体验结合到了极致。
比亚迪的三电技术、问界的底盘调校、尊界的华为黑科技，哪样差了？再加上智能座舱、语音控制，这才是真懂用户！
乘联会的数据更能说明问题：2025年1-10月，中国新能源车占全球68%的市场份额，10月更是冲到75%！
反观日本，新能源车渗透率才1.7%，连中国的零头都不到，这差距真的越拉越大了。
网友的评论也说出了很多人的心声：
“以前觉得德系车是标杆，现在开着比亚迪的智能座舱，再坐朋友的日系车，感觉像从智能手机退回老年机！”
“问界M9能打赢宝马X5，尊界S800敢叫板迈巴赫，靠的不是品牌溢价，是真的好用！语音控制、车家互联，用了就回不去了！”
从被质疑“只会模仿”，到现在全球销量第一，从十几万家用车到上百万豪华车全面逆袭，中国造车的逆袭，真的太提气了！
说到底，不是我们运气好，是我们与时俱进，踩准了数字化的风口，更懂消费者想要什么。
对于Susanne Kreutz说的德美日韩造车犯了同样的错误，你觉得她说的对吗？
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