2025年长春航空展上，一架歼20的机身编号“CB10300”引发全球关注。军事爱好者推测，这串字符可能意味着第10批次生产的第300架量产机已交付使用。若算上改进型歼20A和双座型歼20S，歼20家族总规模可能已突破350架，成为全球规模最大的重型隐身战机群。这一数字远超美国F-22“猛禽”的187架总产量，也让美军在亚太的空中优势面临前所未有的挑战。
不经意间，歼20的产能就悄然大幅提升了，似乎也就顺理成章了。洛克希德·马丁公司总裁吉姆·泰克莱特曾公开表示，歼20的年产量已与F-35持平，达到每年100架以上，平均每3天就能下线一架。
借助中国完整的航空工业链和脉动的生产线技术的有力支撑，我们的研制速度才能够如此之快。自动化的不断推进以及对供应链的精细的优化同时，歼20的生产也逐步的实现了从“像造坦克一样造飞机”的粗放的工艺向“像造手机一样造飞机”的高效的节奏的转变。
反观美国，F-35项目因供应链动荡、成本飙升和技术故障等问题困扰，2023年甚至因质量问题被美国空军拒收，导致实际交付数量大幅缩水。
而歼20的不断的技术迭代也使美军的防御体系开始出现了前所未有的“无所适从”的局面。它的出现让美军的防空系统开始感受到前所未有的压力和挑战。
随歼20A的国产涡扇-15的升级，歼20A的超音速的巡航能力、机动性都有了很大的提升，据称其雷达的探测距离可达400公里，已经远远的优于目前美军的F-35就搭载的AN/APG-85雷达的探测距离。
以其独有的双座版歼20S更像一架高大上的“空中指挥中枢”，无疑将为中国空中作战的指挥控制力大大增强，后座飞行员可专职操控无人机蜂群，实现有人机与无人僚机的协同作战，这种战术创新，让歼20S不再是单一战机，而是整个作战体系的枢纽。
亚太地区的战略天平正在倾斜。美军在西太的隐形战机部署较为有限，常驻冲绳的F-22仅12架，关岛和韩国的F-35合计约40架。
面对中国300架歼20及200架歼16D电子战机的组合，美军太平洋空军司令威尔斯巴赫承认，第一岛链内的制空权争夺“已失去可行性”，此外，美国在亚太的空军基地均处于解放军东风系列导弹的射程之内，战时可能面临“首波打击”风险。
歼20的规模化列装，不仅体现中国航空工业从“追赶”到“领跑”的转变，更重塑了两国空中力量的博弈逻辑。美军陷入两难境地：若全力升级现有五代机，需投入天量资金且周期漫长；若转向六代机研发，又恐失去当前战备优势。
而中国凭借歼20A与歼20S的“组合拳”，已在隐身战机数量、体系化作战和战术创新上占据先机，随着这一场低调的空中革命的逐步推进，西太平洋的“规则书”也悄悄地在被改写。
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