印度空军司令巴达乌里亚面前摆着一份价值240亿美元的天价采购案。114架法国“阵风”战斗机，除首批12-18架整机外，其余将在印度斯坦航空公司本土化生产，国产化率高达60%。这一决定意味着，俄罗斯极力推销的苏-57隐身战机在印度市场基本出局。
就在法国总统马克龙宣布2026年2月访问印度的同时，印度国防部悄然通过了采购“阵风”并实现本地化生产的方案前期审批。这场看似普通的军购背后，是印度空军五代机选型的风云变幻，更是俄罗斯军工在国际军贸市场面临的严峻挑战。
印法战略靠拢，天价军售落地
印度国防部的审批流程正在加速。相关方案已提交国防部高级会议讨论，会后采购细则将提交国家安全委员会审批。选择在马克龙访印前夕公开这一消息，印度实际上已经做出最终决定。
这场交易的核心内容是技术转让与本地化生产。根据协议，法国达索公司先向印度交付12到18架整机，剩余的90多架将在印度本土进行生产。
印度斯坦航空公司作为主承包商，计划将“阵风”战机的国产化率提升至60%。
印度曾一再要求法国提供源代码，但达索公司始终未松口。源代码涉及战机核心机密，法国担心提供给印度会得罪其他“阵风”用户。最终妥协方案是：法国按照印度给出的技术规划对战机进行改造，以搭载印度国产武器。
阵风战机
俄罗斯其实离成功很近。2025年12月初普京访问印度时，曾一度接近达成苏-57交易。当时俄罗斯表现出极大诚意，不仅愿意向印度转让隐身涂层、相控阵雷达等关键技术，还同意后期在印度本土进行生产。
然而，印度对苏-57的性能存有疑虑。苏-57与真正五代机相比存在明显差距，其隐身性能存在短板，易被雷达或热成像设备捕捉。动力系统和武器系统均存在缺陷，产能也严重不足。
印度空军理想的战斗机规模约为42个中队，但目前只有29个中队，战机缺口达200余架。印度对巴基斯坦的军力增长非常忌惮，希望新战机尽快到位，而俄罗斯的交付速度难以保证。
大量米格-21退役让印度面临战机紧缺
印度对俄制装备的态度已悄然转变。在苏-30MKI的升级上，除发动机外，印度在雷达、航电、武器等系统上全面倾向西方及印度国产产品。这一转变显露出印度对俄罗斯军工的不信任感正在上升。
“五七”空战成为转折点。此前，达索公司对“印度制造”没有信心，怕砸了招牌，一直不同意在印度组装生产。空战中阵风战机被击落，印度借此以实战表现未达预期为由向达索公司施压，最终迫使法国答应印度的条件。
印度空军认为“阵风”是补充机队最快捷、风险最小的方案。随着最后一批米格-21UPG战斗机于2025年9月底退役，印度空军的战斗机数量出现严重短缺。国产“光辉”Mk1A战斗机交付又存在问题和延误，使“阵风”成为自然选择。
光辉战机
对印度而言，能够获取“阵风”战机的部分制造技术并实现本土化生产，对发展自身航空工业有益。至于印度能否借此实现航空制造业的飞跃，则是另一回事。
苏霍伊困境，俄罗斯军工危机
苏霍伊公司面临重大挑战。20年前，苏霍伊就开始在苏-57上投注，几乎将所有内部资源都投入该项目。如果苏-57无法打开国际市场，苏霍伊后续发展将难以为继。
苏-57战机
全球范围内，除了印度再没有国家有能力与俄罗斯开展如此大规模的合作项目。俄罗斯传统盟友如伊朗、叙利亚等都弱势不堪，而中国已发展出自主高端战机体系，技术水平超越俄罗斯。
俄罗斯军工体系面临系统性困境。深陷俄乌冲突的几年间，俄罗斯经济发展受到严重影响，军工生产短板暴露无遗。当俄罗斯还需要指望出口订单来完善苏-57时，中国已推出歼-20A、歼-35等新锐装备，甚至主动限制歼-10CE的出口。
即便苏霍伊凭借传统关系获得印度几十架苏-57订单，对项目来说也是杯水车薪。只有拿到像当年苏-30MKI那样的合作项目，苏霍伊才有足够资源突破苏-57的技术瓶颈。而如今，这一可能性已随印度选择“阵风”而变得渺茫。
印度一度采购了超过270架苏-30MKI
印度大规模采购“阵风”将改变南亚地区力量平衡。巴基斯坦现有的战机难以应对具备隐身能力的战机，这可能引发新一轮军备竞赛。
巴基斯坦已寻求中国支持，引进了中国电科研发的YLC-8E雷达系统，针对性地瞄准了苏-57的频段漏洞。同时，巴基斯坦已确定接收歼-35E战机，这意味着在印度苏-57尚未形成战斗力前，巴方隐身战机数量可能已实现反超。
歼-35战机
印度在美俄之间走钢丝的战略艺术在此次交易中体现得淋漓尽致。美国曾极力劝说印度减少与俄罗斯的往来，但印度坚持同时与美俄保持军事合作，以最大限度地获得战略自主性。
印度军工梦想，现实挑战重重
印度国防采购计划雄心勃勃。根据《2025年技术前景和路线图》，印度计划用15年时间建造10艘核动力战舰、采购2200辆新坦克，并购买114架先进战机。然而，印度军工体系的历史表现和现实困境让人怀疑这些计划能否实现。
印度造不出十艘核动力航母
印度2025-2026财年国防预算为783亿美元，但仅有26.4%用于新武器装备采购。养老金占到了预算的23.6%，武装部队占45.8%。工资和养老金挤压资本采购空间的结构性问题依然存在。
印度斯坦航空公司的制造能力令人担忧。此前组装的战机多次出现各种问题，此次“阵风”的本地化生产能否达到预期效果还是未知数。印度国防产业投入大产出少、自研武器性能低、国产化率不高的现实问题一直没有解决。
印度空军规划者清楚，即使现在签署协议，第一架本土组装的“阵风”也要到2030年后才能交付。而俄罗斯苏-57的生产线，如今每年只能制造6架飞机，远远不能满足印度的需求。
与此同时，巴基斯坦已悄悄布局。巴方确定在年底前接收16架歼-35E战机，明年再增加24架。在印度苏-57尚未形成初步作战能力前，巴方隐身战机数量可能已实现反超。
印度押注“阵风”的决策，反映了国际军火市场的残酷现实——性能与性价比之外，地缘政治与技术转让才是真正决定天平倾向的砝码。俄罗斯军工体系不得不面对一个事实：当印度这样的传统大客户转身离去，苏霍伊的第五代战机梦想，可能真的要在南亚次大陆的天空中渐行渐远了。
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