你们能感受到这种厮杀的氛围吗？反正我已经紧张到不行了。
2026年整个汽车行业的生存环境，可能会比2025年更加严峻，洗牌已是必然要发生的事。
咱们来看市场上的三类核心玩家：一类是大众、丰田等合资品牌；一类是小米、零跑等新势力品牌；还有一类是长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌，各方博弈早已进入白热化。
先看合资品牌，去年（2025年）整体销量平均下滑10%~20%。面对咱们国内品牌的强势冲击，它们该拿什么与之竞争，本身就是个巨大的难题。
再看新势力品牌，今年（2025年）整体看下来，只有两个品牌算得上黑马——一个是零跑，一个是小米，跑出了比上一年翻倍的增量。剩下的品牌，增量要么是个位数，要么是30%左右，甚至有我觉得产品力非常强的品牌，增量居然是负增长。
这种现象怎么出现的？核心原因就是竞争太激烈了。去年（2025年）价格战打得火热，要不是监管层面出手调停制止，可能到现在价格战还在持续，其实现在也没完全消失。本身存量竞争就难有突破，大家都想着“明年（2026年）去搞出海”，但其实2026年的出海政策已经发生改变：只有持有出海资质的企业才能开展出海业务，而这些资质目前只发给了自主平台，还没有新势力拿到这样的牌照。
如果想要申请，至少需要一年的窗口期，那在这一年里，这些新势力靠什么扛下去？除非企业账上有足够支撑的现金流。在我心中，只有一家企业有足够强的现金流能跑下去，是谁我就不说了，大家可以在评论区聊聊。
更关键的是，新势力品牌在2026年还会迎来一个更强劲的竞争对手——BBA杀回来了。比如奥迪，已经推出了全新的电动化品牌AUBCI，市场反响不错，再加上和华为开展全球智驾合作，BBA这类传统豪华品牌本身就有极强的用户信任度，其竞争力绝对不可小觑。2026年的新势力品牌，大概率会出现大规模淘汰，尤其是那些年销量不超过15万的品牌，能不能生存下去，真的是个很大的问号。
第三类玩家就是自主大厂。从销量上看，这些头部品牌好像表现不错：比如比亚迪，今年（2025年）又卖了460万台，再次拿下销冠，销量已经超过了特斯拉；奇瑞、吉利也都有百万台的增量。
但表面“爆量”的背后，有一个数据必须警惕——现在行业平均利润率只有4.4%。也就是说，每卖一台车利润就这么点，要知道人员成本、研发成本、整个产业链的成本都摆在那儿，这样的利润率下，企业该如何维持正常运转，是个不小的挑战。
所以在当下的大环境里，不管是自主品牌、新势力，还是合资品牌、BBA，其实都在疯狂抢占市场：自主品牌和新势力之间相互竞争，合资品牌想要寻求新突破，BBA又强势杀回战场，你们能感受到这种厮杀的紧张感吗？反正我已经觉得窒息了。
最后谁能真正走出来？除了要有强劲的现金流，还得靠更强的研发实力和更硬的品牌力。2026年谁真能跑出来？你们觉得呢？
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