就在今天，吉利控股集团CEO安聪慧在创业40周年大会上，甩出了一个"核弹级"的2030战略目标：全球销量650万辆、新能源占比75%、营收超万亿。
看到这个数字，很多人的第一反应是："这不是在吹牛吗？"
为啥呢？因为大家都还记得吉利曾经的"20200计划"——2020年要达到200万辆销量，结果呢？只完成了132万辆，新能源占比目标是90%，实际才5.2%。20200计划的失败，让不少人对吉利的战略规划能力打上了问号。
但这一次，吉利真的不一样了。
上一次为啥失败了？
我们先说说2020计划为啥翻车。说白了，就是想得太美，做得太差。
吉利2015年就宣布要转向新能源，喊得很响，但真正的行动却迟到了。集团内部一堆品牌——吉利、领克、几何——各自为战，资源分散得一塌糊涂。就像一个家族企业，兄弟姐妹各干各的，最后谁都没干好。
更扎心的是，吉利当时在新能源技术上确实没有太多积累。推出的纯电品牌"几何"也没激起什么水花，消费者不买账。同时，比亚迪这样专注新能源的对手，增长速度快得飞起，吉利一时反应不过来。
总结一句话：战略很宏大，执行很拉胯，技术很落后，对手很凶悍。
这一次为啥有戏？
但现在情况真的变了。
首先，吉利自己强大了。 2025年，吉利控股总销量411万辆，新能源销量169万辆，占比已经达到41%。这不是小数字——从2020年的5.2%直接跳到41%，说明吉利的新能源转型已经不是纸上谈兵，而是真的在做。
其次，技术储备充足了。 吉利现在有SEA浩瀚架构、800V超级快充、自研芯片，还有AI云动力等一堆黑科技。这些不是吹的，是真的能用在车上的。2026年，吉利计划在主流市场普及800V平台和超级快充，这意味着吉利要从"技术平权"的角度，把新能源车的优势铺开。
第三，品牌整合有成效了。 吉利把几何并入银河系列，理顺了极氪和领克的关系，减少了内部竞争。吉利银河2025年卖了124万辆，同比增长150%，已经成为吉利新能源的主力军。这说明吉利学会了"集中力量办大事"。
第四，市场环境好了。 2025年，中国新能源汽车渗透率已经稳定在50%以上，有的月份甚至破60%。这不是一个小众市场了，而是主流市场。这对吉利这样的大厂来说，是天大的好消息——市场足够大，不用再靠"奇招"吸引消费者。
650万辆能达成吗？
从411万到650万，需要增长58%。听起来很多，但摊到4年，每年平均增长12%左右。考虑到新能源市场还在高速增长，这个目标并不是天方夜谭。
而且，吉利还有一张王牌：海外市场。2026年，吉利出口目标就是65万辆，到2030年要占销量的1/3以上，也就是200多万辆。这块市场现在还没充分开发，潜力巨大。吉利有沃尔沃的欧洲渠道、雷诺的南美布局，还在东南亚建产业园。这些都是真金白银的投入，不是说说而已。
75%新能源占比能达成吗？
这个就比较烧脑了。要达到75%，意味着2030年吉利的新能源销量要达到487万辆，是现在的近3倍。这需要吉利的新能源业务每年增速超过30%。
难吗？难。但也不是完全不可能。新能源市场本身还在高速增长，吉利的新能源产品线也在不断丰富。关键是吉利能不能在与比亚迪的竞争中站稳脚跟。
说实话，比亚迪2025年卖了460万辆，全是新能源，领先优势明显。吉利要想追上，必须在技术创新、成本控制、用户体验上全面发力。这对吉利的执行力是个巨大的考验。
最后的话
吉利2030年计划，相比20200计划，确实更有底气、更现实。这不再是一个单纯的"大跃进"，而是建立在过去几年坚实积累基础上的系统规划。
但成功的概率有多大？我给个中肯的评价：有戏，但也有风险。
如果吉利能坚定不移地推进技术创新、持续优化品牌协同、成功驾驭全球市场，那它完全有能力接近甚至达成目标。但如果在任何一个环节掉链子，比如新能源产品竞争力不足、成本控制失利、海外市场拓展受阻，那就可能再次陷入困境。
所以，吉利2030年计划的真正考验，才刚刚开始。我们就等着看吉利怎么演这出戏吧！
你怎么看？吉利这次能成吗？留言告诉我呀！
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