我们刚刚报道过印度国产战机之光——光辉战机因为去年的海外坠机而无缘26日印度的国庆阅兵式，但印度空军仍然打算订购其双座教练型。印度海军计划引进期待已久的N-LCA Mk1教练机，这是一款双座舰载型飞机，专门用于培训飞行员操作一线海军战斗机，有望填补其舰载航空生态系统中最关键的缺口之一。据国防消息人士透露，海军预计今年晚些时候将获得国防部的正式批准，采购12至18架N-LCA Mk1教练机，交付工作可能从2029年开始。
此次引进的时机具有重要战略意义。N-LCA Mk1教练机预计将与海军的阵风M战斗机（每架约3.1亿美元）同期服役，首次为即将执行航母作战任务的海军飞行员打造结构化、循序渐进且更安全的训练体系。
舰载航空领域长期存在的训练缺口
与大多数主要航母海军不同，印度目前缺乏一款既能从航母起飞又能在航母上降落的专用双座喷气式教练机。这一缺失迫使海军采用高风险训练模式，年轻飞行员直接从纯陆基的“鹰”式高级喷气教练机过渡到单座一线舰载战斗机。
舰载航空被广泛认为是对军事飞行员要求最高的飞行任务。飞行员必须掌握滑跃短距起飞、拦阻着舰、在移动军舰甲板上操作以及在恶劣海况下执行任务等技能，这些任务往往在夜间和恶劣天气条件下进行。直接在作战战斗机上学习这些技能不仅会增加事故风险，还会给一线中队带来额外压力。
米格-29UB机队萎缩加剧压力
多年来，印度海军一直依靠米格-29UB双座战斗机部分填补这一缺口。尽管该机型具备舰载能力，但由于坠机事故、机身老化和损耗，米格-29UB机队规模持续缩减。目前仅有少数几架飞机仍在服役，数量远远不足以支持为未来航母部署准备飞行员的持续训练计划。
未来十年，随着米格-29K机队也将逐步被新型飞机取代，缺乏专用海军教练机的问题在作战层面已变得越来越不可持续。
阵风M教练机仅限岸基训练
印度已与法国签订合同，为海军采购26架阵风M战斗机，其中包括4架双座阵风教练机。然而，这些教练机并非为航母作战设计，只能用于岸基训练。
它们将从位于果阿的汉萨海军航空基地起飞，该基地已升级配备岸基测试设施（SBTF），拥有滑跃坡道和拦阻索系统，可模拟航母起降条件。尽管岸基测试设施显著提高了训练的真实性，但海军规划者承认，它无法完全复制在海上移动航母上的操作环境。
N-LCA Mk1的重要性
N-LCA Mk1教练机旨在专门填补这一长期存在的缺口。作为轻型战斗机（LCA）的舰载双座变体，它经过了大量航母专用改装，包括加固起落架、加强机身结构、安装拦阻钩、进行海洋环境腐蚀防护以及优化低速航母进近飞行控制系统。
一旦引进，该飞机将允许学员在过渡到阵风M等高价值一线战斗机之前，在真实航母环境中获得实际操作经验。这种分阶段训练方法借鉴了领先海军航空强国的最佳实践，有望显著提高飞行安全性、增强飞行员信心并提升作战准备状态。
超越训练便利性
对印度海军而言，N-LCA Mk1项目的意义远不止于训练便利性。舰载航空事故往往具有灾难性，不仅会造成飞机损失，还会导致人员伤亡。专用舰载教练机可降低作战风险、保护昂贵的一线战斗机，并确保随着印度扩大远洋海军能力，拥有稳定的合格舰载机飞行员供应渠道。
目前，印度海军已装备“超日王”号和国产“维克兰特”号航母，未来还在长期考虑建造更多航母，对训练有素的海军飞行员的需求将大幅增长。
展望未来
如果获得预期批准，N-LCA Mk1教练机项目将成为印度舰载航空发展的重要里程碑，增强印度在国防领域的自力更生能力，同时解决数十年来的作战短板。到本十年末，印度海军有望拥有一套完整的、以航母为中心的训练体系——从基础喷气式飞机训练到高级舰载资格认证，与印度打造领先远洋海军力量的雄心相匹配。
【小编毒舌】单发、极不可靠还发展教练型进行海上舰载飞行——堪称大杀器，一次就能报销2个印度飞行员……
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