“老七”停飞，军迷心里空了一块——2023年3月，最后一架歼7G从南部战区某旅转场退役，62岁的“鱼窝”正式告别中国作战序列。别急着怀旧，这飞机留给我们的不是情怀，而是一笔算得清的账：它把中国空军从“能飞”带到“能打”，又把外贸军火从“送人情”变成“赚大钱”，还顺手给歼20铺了路。说它是“老爷机”？人家可是硬核的“原始股东”。
1961年赫鲁晓夫甩给北京一堆米格21F13图纸，本意是“安抚”，结果沈阳、成都、贵阳三厂抄作业抄出了近千处改动：机身加焊、进气口加调节锥、油箱扩容、双三角翼……改到歼7E，滚转率直接飙到225°/秒，能把早期F16晃到眼花。最骚的是1980年代用马可尼雷达+意大利Aspide导弹搞出的“七爷欧洲版”，让巴基斯坦在克什米尔上空第一次用中式战机锁定苏制米格29，印度地面指挥所当场沉默。外贸账更直观：平均一架歼7出口价800万美元，1990年代给国家挣回近70亿美元外汇，直接养了歼10项目组一年半的工资单。别小看那笔“救命钱”，当年沈飞发工资都靠它。
有人吐槽“七爷”腿短、雷达小、弹量少，可它把飞行小时成本压到歼11的三分之一，非洲兄弟用得起，孟加拉夜里也能升空拦截走私涡桨机。更狠的是歼教7带出了三代飞行员，从杨伟到王海，都先在双座“七爷”上摔过杆。成飞内部资料透露：歼20的侧杆电传最早就在歼7Ⅲ变稳机上冒过险，摔了一次就改，省下的不是钱，是时间。没有“七爷”当小白鼠，五代机试飞周期至少再加五年。
如今“老七”进了公园，也进了伊朗、缅甸、尼日利亚的机库，继续当“低配置版 interceptor”。二手市场一架只要300万美元，还送500小时机体寿命，比买新教练机划算。军迷别再哭坟，它没死，只是换马甲打工。下回看到第三世界国家夜空有三角形尾喷口闪过，别怀疑，那就是62岁的“七爷”在加班，替歼20守外围。
网友跟帖：“小时候机场边捡过七爷掉下的减速板碎片，当宝贝供着，现在告诉我它退了？感情白搭。”“800万美元一架还要啥自行车，非洲兄弟拿它打无人机正好，摔了不心疼。”“别情怀滤镜了，座舱里那指针雷达看着都急人，早该让位给相控阵。”“没有七爷出口，就没有成飞今天，吃水不忘挖井机，敬礼。”
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