Stavatti Aerospace 推出了 SM-39 Razor，这是针对美国海军下一代航母空中优势飞机的独立提案，声称速度极快、航程远，并且计划概要耗资 510 亿美元。这一概念是随着海军加速其 F/A-XX 项目而出现的，凸显了雄心勃勃的性能目标与可执行舰载航空的现实之间的紧张关系。
Stavatti Aerospace公布了一份详细提案，将其 SM-39 Razor 定位为美国海军下一代航母空中优势 (NCAD) 要求的候选者，这是迄今为止有关第六代战斗机的争论中最雄心勃勃的独立条目之一。该提案于 2026 年 1 月发布，概述了名义采购 600 架飞机，每架飞机的规定飞行成本为 8500 万美元，总体计划价值为 510 亿美元。它预计在 2031 年至 2037 年之间交付，并包括一个包含 50 个全任务模拟器的支持培训架构。该公告之所以引人注目，不仅在于其规模和性能主张，还在于其时机，因为该公告发布之际，海军自己的 F/A-XX 计划在经历了一段时间的预算不确定性和国会要求加快决策的压力后正在重新启动。
这个时机至关重要：立法者最近通过恢复大量研发资金并敦促海军进入决定性的工程和制造开发阶段而不是延长技术成熟度来推动 F/A-XX 的进展。公开报道表明，在洛克希德·马丁公司退出竞争之后，海军的竞争已缩小到波音和诺斯罗普·格鲁曼公司，这突显了海军在寻求在 2030 年代取代 F/A-18E/F 超级大黄蜂时，对风险、进度和工业能力的控制有多严格。
正如公司材料中所述，Stavatti 的 SM-39 概念无疑是雄心勃勃的。该设计采用不易察觉的三机身平面形状，旨在减少超音速波阻力，并声称其持续速度超过 4 马赫，超级巡航速度超过 2.5 马赫。推进系统围绕下一代自适应循环加力涡轮风扇发动机构建，要么是专有的“NeoThrust”概念，要么是与当前美国自适应循环演示机相当的发动机类别。其基本原理反映了更广泛的行业趋势，强调提高燃油效率、热管理和发电，以支持先进的传感器和未来的效果。是否可以在舰载机身上提供这样的性能，同时保持负担得起和海上支持仍然是一个悬而未决的问题。
该提案中最具体的技术细节涉及武器集成。 SM-39 据称携带一门内置 20 毫米 M61A2 火神炮和 1,000 发弹仓。两个内部武器舱构成了其打击能力的支柱。前舱长约 162 英寸，额定重量为 5,000 磅（7.5 克），用于装载空对空导弹或精确制导弹药，而额定重量为 12,000 磅的更大的机身中部舱可支持旋转发射器和更重的打击负载。在示例配置中，斯塔瓦蒂表示，该飞机可以在内部携带多达六枚超视距空对空导弹或多个 2000 磅级制导炸弹，从而在冲突开始阶段保持低可观察性。
外部托架也得到了解决，有四个可抛弃的机翼挂点，每个挂点的额定重量为 4,500 磅。这些站与多种美国海军武器兼容，包括反舰、反辐射和防区外打击弹药，以及大型外部油箱。该公司称总设计工作量为 25,000 磅，通过标准数字武器接口集成。斯塔瓦蒂进一步提到了面向未来的能源武器集成，指出一旦高能激光系统成熟用于战术航空，内部功率和冷却裕量就可以支持它们。
从作战角度来看，美国海军的要求很明确：更大的射程、更深的弹匣深度以及针对日益密集的综合防空系统的生存能力。在印太地区不断扩大的反介入威胁范围的推动下，海军领导层一再强调航程是 NCAD 的核心属性。斯塔瓦蒂声称 SM-39 的战术半径超过 1,200 海里，如果在具有有意义有效载荷的航母甲板上实现这一数字，将允许航母舰载机联队在远离敌方海岸的地方作战，从而显着改变打击计划。然而，这种性能需要在机身复杂性、材料、维护负担和恶劣海上环境中的甲板循环效率方面进行权衡。
与波音和诺斯罗普·格鲁曼公司预期的提案相比，斯塔瓦蒂的方法与其说是在机构血统上，不如说是在其叙述上与众不同。既定的总理可能会强调系统集成经验、运营商资格专业知识和成熟的制造生态系统。相比之下，斯塔瓦蒂则主打极致的性能、宽敞的内部空间以及更接近先进第四代战斗机的价格，而不是历史上第六代战斗机的价格。在工业方面，该公司计划在美国建立一个新的生产设施，在二十年里每年生产多达 200 架飞机，并支持约 1,600 个熟练工作岗位，同时强调其监管合规性和作为美国国防承包商的长期注册。
SM-39 剃刀提案不应被视为海军 F/A-XX 路径的直接替代品，而应更多地被视为更广泛的 NCAD 辩论中的一个挑衅性数据点。它强调了塑造下一代海军航空兵的基本驱动因素：燃料和武器的内部体积、特征管理、传感器和效应的电力，以及航母作战的残酷现实。毫无疑问，美国海军需要一架新飞机来保持舰载机联队在 2030 年代之后的生存能力，但历史表明，可执行的风险降低和生命周期可持续性最终将超过总体速度和航程方面的主张。斯塔瓦蒂能否将其大胆的愿景转化为可证明的、航母就绪的能力仍然是核心问题。
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