近日，美媒《海军协会新闻》颇为酸楚的注意到，中国关于歼-20的相关报道中明确披露，双座的歼-20S战斗机，“具有优异的中远程制空作战能力和对地、对海精确打击能力和突出的态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力，可进行有人机-无人机协同作战。”
《海军协会新闻》的关注重点是对地、对海精确打击能力，而非中远程制空作战能力、有人机-无人机协同作战亦或者电子干扰和战术指挥控制能力。主要原因为其他三项F-22战斗机是真的没考虑过，但F-22战斗机真的差点就具备对地、对海精确打击能力了。错过的才算得上遗憾，想都不敢想的怎会是遗憾呢？
这个世界不会有战斗机永远强大，但是永远有强大的战斗机，同样的不会有战斗机永远是空优战斗机，但永远有战斗机会成为同时代的空优战斗机。当空优战斗机空优任务被取代时，如果不转行去扔泥巴，那么就可以滚蛋了，空军已经不需要你了。
F-4、F-104、F-106、F-15、歼-8、苏-15、苏-27、米格-23等等一连串战斗机都曾经是没有一公斤重量用于对地的战斗机，甚至于连对地、对舰作战的瞄具都不一定有，但这并不妨碍这些战机在服役生涯的中后期得乖乖去扔泥巴。F-15E、米格-27、SU-30那可都是空优战斗机平台上改造而来的对地强化型多用途战斗机，甚至战斗轰炸机。
曾经万众瞩目的五代机同样免不了扔泥巴的宿命。F-22战斗机之所以免于扔泥巴，很大程度上也是因为f22战斗机只生产了197架，外加F-35战斗机极其看重对地、对舰作战能力，导致美国空军不需要F-22战斗机去扔泥巴了而已。
如果F-22战斗机的最终产量是原定的750架，能够比较顺利的取代老旧的F-4和F-15，那么随着F-22战斗机后期改进型的量产，美国六代机的上量，F-22战斗机势必也得去执行对地、对舰作战任务。
或者说F-22战斗机早就做好执行对地对舰作战任务，甚至相应的变体方案都有了拉大长度，调整机翼，以牺牲机动性为代价，换取更大载荷、更强对地打击能力的FB-22战斗轰炸机，甚至于FB-22为了载弹量大一点，弹舱门都有鼓包。除了FB-22之外，似乎还有没那么夸张但同样看重对地打击能力的F-22B。正如F-15家族中也有F-15E攻击鹰一样。
但F-22停产了，后续的对地强化型变体自然无从谈起。歼-20则不存在此类问题的困扰，歼-20战斗机的总产量正在不断提升之中，现阶段只能肯定歼-20战斗机的总产量已经超过了300架，今年年末的时候超过400架应该问题不大，更别说双座的歼-20S和换装涡扇-15的歼-20A也已经开始上量了。
在六代机高频试飞，五代半的歼-20A、强化无人机指战能力的歼-20S开始上量之后，大批量生产的龙勃透镜可升降的歼-20量产型地位已经有些尴尬，拆卸式龙勃透镜的歼-20早期型更是面临着退版本的尴尬。
相对不看重空优作战能力的歼-20S追求对地、对舰打击能力仅仅是个开始而已，或许过两年就能看到早期型歼-20战斗机的主弹舱“显怀”了
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