来自今日房产观察
近日，闵行区“十五五”规划建议获得通过，其中有句话首次出现：“南北牵引、东西协同、中部焕新”。看来从2026年起，东西南北中全局联动，将是闵行的主打任务。
说到东西协同，目光自然聚焦到黄浦江两岸，闵行“十五五”的一个宏大构想出现：以黄浦江为轴，西岸的“大零号湾”向东看，东岸的“大浦江”向西进。原本“望江兴叹”的东西两岸，终于要真正融合了。
这让人马上联想到近期呼声很高的东川路越江隧道规划，大家都在期待方案早日公示。好消息来了：正在重点加快推进。
大浦江东南西北各有一绝
作为东西协同主角之一的“大浦江”，位于浦江新市镇（含浦江镇与浦锦街道），全域约103平方公里，其实是一个很有人气的板块。
当前大居主要集中在北部浦锦街道，中部东盐铁塘沿岸，以及南部大治河北岸。根据最近人口普查结果，目前常住总人口已近43万人，按照《浦江新市镇总规》设想，2035年常住人口至少达到45万人的目标或能提前实现。
浦江新市镇主要居住区示意图
当前浦江新市镇有一个传统核心，就是以8号线沈杜公路站为核心的TOD开发区域，闵行2035总规中早已明确的浦江地区级中心——新浦江中心。
这个中心不是白叫的，在这个中心的四周，还有四大成长型开发引擎，正在汇聚越来越多的新游客和新居民。
浦江新市镇周边四大成长型开发引擎
北侧的筠溪小镇虽然主体不在闵行境内，但地域联系相当紧密，作为非常悠久且著名的历史文脉特色小镇，融合了湿地景观、水乡风貌和工业遗存等要素，目前正在重点开发，未来或将是北部的客流大户。
西侧的浦江郊野公园，国家4A级景区，也是全上海离市中心（人广）距离最近的郊野公园，还是目前唯一能坐地铁直达人广的郊野公园。规划总面积15.29平方公里，相当于11个世纪公园。未来的滨江部分也颇具看点。据悉，这里历史单日最高客流达到过8.6万人次。平时周末单日流量可达1-1.5万左右。现在，有一个千余套体量的大型住宅项目就出现在这个公园环抱的地带，走出8号线沈杜公路站台，步行几分钟即达。
浦江郊野公园全景示意图
东侧的召稼楼古镇，又一个“大浦江”看家景区。去年底，改造项目首块住宅地块正式挂牌协议出让，标志着“江南水乡版新天地”的打造迈入落地阶段。召稼楼相关的城中村改造，引入了上海新天地的开发商瑞安房地产，其成立上海召楼天地有限公司，作为项目实施主体。从规划蓝图来看，召稼楼的未来不止是“单一住宅片区”，而是集文旅、居住、休闲于一体的升级版新天地大社区，还有望成为闵行首个5A级景区。
召稼楼古镇改造项目规划平面图
南部的“沪派江南”，则被称为是一个“行走的乡村博物馆”：打造1个行走的农业博物馆，布局12个口袋博物馆，可以延伸N种户外场景体验。以“三水汇湾”为起点，串联“光启书院、湾周耕读”等12个移步换景的12种沪派江南生活。将来又是一个都市人休养生息，回归田园的好地方。
沪派江南田园场景示意图
在东西南北四大开发引擎的加持下，很难想象大浦江的未来还会跟以前一样低调。
大零号湾一个崛起样板
刚刚纳入实施阶段的《大零号湾2025-2035专项规划》，提出了“四梁八柱”概念，从下面这张四梁图，足以体会大零号湾的未来地位和发展空间。
从偏远的“闵大荒”，到现在的大零号湾，这个蜕变过程用数据表达最直观了。据悉，2000年，吴泾全镇财收在闵行全区排名垫底。而到了2024年吴泾全镇全年完成财政总收入124.5亿元，连续4年破百亿，2021—2024年均增长率达到6.2%，一下成了闵行全区的优等生。
数据显示，目前“大零号湾”已汇聚1.3万家企业，其中硬科技企业4300余家，累计210余家企业完成融资总额超300亿元，其中估值亿元以上企业181家，估值10亿元以上企业47家，上市企业10家，高新技术企业706家，区域总体产业规模已突破1000亿元。2024年新增企业1600多家，45家企业融资超50亿元。
区位示意图 图源：华师大上海国际首席技术学院
现在的大零号湾，已经不满足于在浦江西岸“蜗居”了，新规划又提到构建“三圈联动”，野心更大了：
立足区域协同发展视角，构建核心功能圈、溢出辐射圈和外围产业联动圈，形成完善的创新链和产业链，依托三圈协作联动，打造上海南部重要的科创功能集聚区。
看来，跨区域，越江，多点联动，是早有预谋的，也是势在必行的。
一个向东，一个向西交通先行
黄浦江是地理上的分割线，但在闵行区“东西协同”的顶层设计下，它正转变为一条联系两岸优势的纽带。
互联互通，交通先行。闵行区人大代表多次建议，优化浦东连接浦西的交通规划，构建立体越江体系。这一建议正逐步变为现实。
根据“大零号湾”专项规划，将在研究范围内形成8处越江通道，在规划范围形成3处越江通道。其中，连接东川路与对岸先新路的东川路越江通道，已被列为近期重点加快推进规划前期工作的关键工程，其建设将极大强化两岸的物理联系。
东川路越江通道大致区位图 （仅供参考）
另外，位于浦江郊野公园正南侧，就是浦江镇传统五大居之一：“4.2”大型居住区。总规划25个小区，住房面积205.3万㎡，居住人口达到近9万。目前这里的交通出行主要依靠东侧的浦星公路、鲁南路等。
浦江线西延伸设想示意图（仅供参考）
显而易见，如果浦江线继续向此地延伸，可显著盘活这片未曾有轨交的区域。从而使得汇臻路站不再是“单头站”，还将明显增加沿线居民通往市区更多重要板块的可行性。
目前，关于浦江线西延伸线的走向研究，最主要的民间声音：自当前浦江线南端终点站汇臻路站向西，穿越黄浦江到江川路街道，与在建15号线南延伸线紫光路站实现换乘。
立体交通，隧道，轨交，这里都需要。
我们看到大浦江和大零号湾，已自成一脉、茁壮成长。但目前最缺的，就是两者之间的物理连接。随着规划部门加紧研究，被黄浦江隔开的两地，一定会在一张蓝图下融合发展，让“望江兴叹”变成过去时。
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