2026年1月26日，《创智记》报道称，理想汽车近期正在进行一轮深刻的渠道变革：计划在2026年上半年关闭约100家低效零售门店。其中不乏位于一二线城市的商超核心地段门店。

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此次渠道优化背后，是理想汽车2025年业绩承压的现实。数据显示，理想汽车2025年全年交付量约40.6万辆，同比下滑18.81%，未达此前预期；三季度更是结束连续盈利态势，营收同比下滑36.2%，净亏损6.24亿元，经营亏损扩大至11.77亿元。主力车型中，仅L6保持较高销量，MEGA受召回事件拖累利润，纯电产品线爬坡遇阻，业绩压力倒逼渠道端降本增效。

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值得注意的是，理想汽车的调整并非单纯收缩，而是“优化存量+拓展增量”的组合拳。在关停低效门店的同时，其2025年年中启动的“百城繁星计划”正加速推进，通过“销售自营、轻资产合作”模式下沉市场——合作伙伴承担装修、设备等重资产成本，理想把控核心销售运营环节。

显而易见，此次调整既破解了一二线城市部分商超门店高成本低转化的痛点，又以轻资产模式抢占下沉市场增量，是理想汽车应对行业竞争加剧的主动应变，也折射出新能源车企从规模狂奔转向精细化运营的行业趋势。