等了这么多年，心脏终于换上了。
歼-20用上国产WS-15发动机这事，最近算彻底坐实了。从最早用俄制发动机试飞，到后来换装国产的WS-10系列，再到今天真正属于它的“中国心”到位，这条路走得是真不容易。
很多人可能没概念，发动机对一架战斗机意味着什么。
简单说，就是人的心脏。
心脏不够强，你体格再壮，动作也快不起来。
歼-20刚出来的时候，外形很科幻，但大家最揪心的就是发动机。最早那会儿用的还是带矢量喷管的WS-10B，说白了，是在成熟的太行发动机基础上改的，虽然能用，但终究不是为隐身战机量身定做的。
后来换了WS-10C。
这个改进很大，把那个花哨的矢量喷管去掉了，换成了更简单的固定喷管。别小看这个改动，它意味着发动机的核心性能，比如涡轮前温度，提上去了。推力更足，也更可靠。那时候性能据说已经摸到美国F-22用的F119发动机的边了。
但摸到边，和完全达到是两回事。
真正的质变，是WS-15。
这玩意儿跟WS-10系列完全是两码事了。它不再是修修补补，而是从头设计。风扇是新的，涡轮是新的，结构更紧凑，推力一下子顶了上去。
最直观的感受是什么？
装了WS-15的歼-20A，超音速巡航能力会强一大截。就是不开加力也能长时间超音速飞，这在空战中抢占阵位太重要了。机动性也会更泼辣，因为动力澎湃，随叫随到。
这里得提一个插曲。
之前有架编号2052的歼-20原型机，屁股后面的喷管调节片特别长，看起来跟别的都不一样。当时很多人猜，这会不会就是WS-15？还是更神秘的东西？
现在看，批量生产的歼-20A用的就是标准的WS-15。那台调节片很长的，很可能是个试验品，可能就是给下一代变循环发动机做技术验证的。
变循环发动机，那又是另一个层次的东西了。
它能让发动机在不同的飞行状态，比如亚音速和超音速下，用最高效的模式工作。相当于给你的车既配了省油的市区模式，又配了暴力的赛道模式。这玩意儿，大概率是给第六代战机准备的。
所以你看，WS-15对歼-20来说，不是一个简单的升级件。
它让歼-20终于达到了完全设计状态。以前可能只发挥了八九成功力，现在算是十成十，甚至更猛。这意味着我们在东海、南海面对F-35或者其他什么的时候，底气是完全不一样的。
更重要的是，它证明了一条路走通了。
从仿制、改进，到完全自主设计出顶尖的战斗机发动机。这条路堵了多少年，就被期待了多少年。WS-15的成功，不仅仅是歼-20的胜利，它把下一代战机发动机的路，也照亮了一截。
心脏问题解决了，手脚才能放得更开。
接下来，就看这颗强大的中国心，能带着歼-20飞多高，飞多远了。
热门跟贴