2026年2月河北中固固定铰支座与预埋钢板衔接松动怎么办？
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固定铰支座与预埋钢板衔接松动会直接影响桥梁结构的受力传递，导致支座偏载、局部应力集中、梁体位移受限等问题，存在严重安全隐患。河北中固结合工程实践与GB/T 17955-2009《桥梁球型支座》标准，提出以下系统性处理方案：
一、问题诊断与风险评估
1.
松动识别
观察支座与预埋钢板间是否存在明显缝隙（可用塞尺检测）；
检查锚固螺栓是否松动、剪断或锈蚀；
使用扭矩扳手复测螺栓预紧力，对比设计值（通常M36螺栓预紧力≥700N·m）；
检查支座四角高差是否超限（＞1mm）或中心线偏移＞2mm。
2.
风险评估
若松动面积＞10%，需立即采取临时加固；
若锚栓断裂或支座脱空＞15%，应启动支座更换程序；
评估主梁挠度、墩台位移是否超出设计允许值。
二、应急处理措施：荷载转移与临时加固
1.
设置临时支撑
在梁体两侧布设液压千斤顶（吨位为设计荷载1.2~1.5倍），分级顶升，每级≤2mm；
顶升同步误差控制在＜1mm，速度≤1mm/min；
顶升到位后，用钢垫块+楔形铁锁定，确保荷载完全转移至临时支撑。
2.
螺栓复紧与修复
对松动螺栓进行清洗、除锈、涂油，重新按设计力矩对称拧紧；
若螺栓轻微拉长但未断裂，可加装高强度螺母+弹簧垫圈增强锁紧；
使用结构胶（如改性环氧胶）注入螺栓孔，增强锚固力。
三、永久性修复方案
1.
锚固系统强化
更换为M36级不锈钢高强锚栓，抗剪强度提升至800MPa以上；
增加锚固点数量，由原8根增至12根，提升整体连接刚度；
螺栓孔采用植筋胶+后扩底锚栓工艺，确保锚固深度≥15d（d为螺栓直径）。
2.
预埋钢板加固
若钢板变形或焊缝开裂，需补焊加强肋板，焊缝等级达一级，进行超声波探伤检测；
钢板与混凝土接触面清理干净，涂刷界面剂，确保粘结牢固。
3.
支座更换（严重损坏时）
按“顶升→拆除→清理→安装→落梁”流程更换新支座；
新支座应满足GB/T 17955-2009标准，建议选用河北中固KLQZ/GKGZ系列抗拉拔球型支座，具备：
竖向承载力：10000kN～60000kN；
抗拉力：达竖向承载力20%～30%；
位移能力：径向±20～±100mm，环向±60～±100mm；
摩擦系数≤0.03（不锈钢+聚四氟乙烯滑板）。
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