智驾赛道厮杀正酣，理想汽车最近突然来了一次搅动行业神经的研发架构大调动。1月29日，理想汽车正式官宣拆分原有自动驾驶团队并重组，可以说，这是理想汽车从智能车企向高阶科技企业跨越的战略宣言。
智驾团队拆分重构，剑指何方？
此次重组主要围绕技术属性进行全链路重构，其中原有自动驾驶团队被拆分，并组建出基座模型、软件本体、硬件本体三大平行团队，最终搭建起以技术基座+应用层+硬件支撑的全栈研发布局，确保各环节各司其职、深度协同。
而三个团队各自均有侧重，同时还形成互补关系。基座模型团队由詹锟牵头，聚焦自研芯片与VLA大模型融合研发，支撑L4级自动驾驶及通用Agent底层能力，原智驾算法团队整体并入。软件本体团队则由勾晓菲统筹，整合智能座舱与智驾业务，统管量产交付与数据平台，原智驾量产及数据团队划归其下，专攻技术落地迭代。
至于硬件本体团队，则由原自动驾驶负责人郎咸朋带队，主导机器人研发与自动驾驶底层硬件，覆盖具身智能从感知、决策到执行的完整环节，原智驾硬件研发职能同步转入，实现汽车与机器人硬件技术复用。
管理架构上，三大团队直接向总裁马东辉汇报，彻底打破原智驾部门的独立壁垒，形成横向贯通、纵向直达的扁平化管理模式。这一调整不仅为技术协同与战略落地扫清组织障碍，更标志着理想研发体系向高效、聚焦的方向全面转型。
理想放大招！具身智能赛道提前卡位
在智能汽车向高阶AI化演进的关键节点，理想选择调整研发架构，绝非临时之举。这一动作的背后，实则是四层长远战略考量，每一点都服务于企业的长期发展方向，而非单纯的短期技术优化。
其中最关键的举动，就是理想汽车主动切换赛道，从智能车企向具身智能企业跨越。李想在内部会议中明确表态：“未来十年，具身智能将成为理想的核心竞争力，而汽车机器人是第一阶段产品”。当前，AI大模型与机器人技术的突破已打开具身智能商业化窗口，2026-2030年正是关键机遇期。理想此时推动架构调整，正是要提前抢占全新赛道，将智驾技术从汽车附属功能升级为具身智能战略的核心技术基座，实现从“移动的家”到“移动的智能伙伴”的进阶。而将核心人才郎咸朋调任硬件本体团队负责机器人研发，更直接凸显“机器人优先”的战略优先级。
更深一层来看，这次重组也是为VLA模型路线落地筑牢根基。理想已明确将VLA模型作为高阶自动驾驶的核心路径，而原有架构存在模型与应用脱节、座舱与智驾割裂、软硬件协同不畅等痛点。此次调整精准破解了这些难题：基座团队专注模型研发，软件团队负责落地验证，形成“研发-落地”闭环，可使决策准确率提升17%以上，用户干预频率下降23%以上；勾晓菲统筹座舱与智驾业务，打破数据壁垒，实现“车内外感知-自然语言交互-智能决策”一体化体验；硬件团队统一管控汽车与机器人硬件，推动芯片与算法深度协同，预计可缩短开发周期30%以上，降低硬件成本15%以上。
与此同时，扁平化架构的搭建也是一场效率革命，以此应对AI时代的激烈竞争。AI技术迭代加速的当下，研发效率直接决定企业竞争力。李想强调“回归创业公司式的扁平化管理”，通过精简管理层级，将决策周期从“周”压缩至“天”，大幅提升响应速度。同时，此次调整整合分散在各部门的AI人才，组建500+人的AI攻坚团队，聚焦VLA与机器人核心技术突破；研发模式也从项目制向平台+应用的模式转变，让基座模型成果可快速复用至汽车与机器人双赛道，进一步提升研发效率。
最后，双赛道技术复用的商业逻辑，更是此次调整的重要考量。汽车与机器人双赛道的硬件复用，能构建显著的商业优势：智驾领域积累的传感器、计算单元、执行机构等核心硬件，可跨领域应用于机器人研发，预计降低40%以上研发成本；智驾团队沉淀的“感知-决策-执行”能力直接迁移至机器人，可缩短2-3年研发周期；更关键的是，智驾千万级里程积累的数据，能有效破解机器人研发的数据匮乏难题，形成“数据-研发-迭代”的跨领域闭环。在行业进入存量竞争、成本控制愈发关键的当下，这一布局将显著提升理想的市场竞争力。
十年展望，理想智驾三级跳
理想此次研发架构调整，将从短、中、长三维度深刻影响智驾技术发展，最终推动其从汽车智驾到通用智能的质变。
短期1-2年内，智驾量产与用户体验将实现双提升。软件团队统筹座舱与智驾业务，打破数据壁垒后，OTA更新频率将提升50%，2026年计划推送3-4次重大升级；城市NOA在年底前将覆盖300+城市，复杂路况决策会更精准，用户干预频率下降20%以上，语音控变道等融合功能也将加速落地；硬件统一采购还能让智驾硬件成本降低15-20%，助力高阶智驾向中低端车型下放，契合“智驾平权”的行业趋势。
中期3-5年，L4级智驾将加速落地。基座团队聚焦通用Agent研发，持续推动VLA模型迭代，计划在2028年实现L4商业化，这比原计划提前了2年；“VLA+自研芯片+数据闭环”将形成三重技术护城河，构建核心竞争优势；同时机器人研发积累的技术会反哺智驾，提升其在极端场景下的表现，实现汽车与机器人双赛道的协同进化。
长期5-10年，智驾将逐步迈向通用智能。智驾技术与机器人技术深度融合后，会形成“移动智能体”通用平台，可广泛覆盖多个领域；商业模式也将从“卖车+软件订阅”升级为“智能体服务”，打开千亿级市场空间；理想也将彻底转型为AI科技公司，与特斯拉等企业在AI赛道展开正面竞争。
前瞻预判可分为三个阶段。2026-2027年，VLA模型将落地应用，城市NOA实现全覆盖，机器人原型机同步亮相；2028-2030年，L4级智驾完成商业化，第一代家庭机器人上市，形成汽车与机器人双产品线，同时完成向AI科技公司的转型；2030年后，通用Agent技术走向成熟，理想将升级为全场景智能服务商，重塑AI产业格局。
汽车网评：理想智驾部门重组，是理想汽车向具身智能企业转型的关键一步，其核心意图在于通过架构优化保障VLA模型落地、提升研发效率、实现双赛道成本与技术复用。这一调整短期内将加速智驾量产落地与体验优化，长期则推动智驾技术实现质变，打开全新增长空间。2026年行业聚焦智驾“价值深化”，理想的这一布局不仅将重塑自身核心竞争力，更可能引发行业新一轮架构变革，为智能汽车向更高维度发展提供全新范式。
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