临近除夕，顺丰京东德邦这些快递公司都宣布春节继续送货，但要多收一些费用，顺丰从1月19日开始对超过20公斤的包裹每公斤加收0.1到1.5元资源调节费，2月16日起全部线路都会收费，京东物流在特快重货上也加了每公斤0.1到1.2元，德邦分两阶段收费，前一阶段是0.2到0.5元一公斤，后一阶段没有说具体数字，只说继续收钱，这几家公司都对月结客户和会员减免费用，看起来像是专门给VIP开通的通道。

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申通的做法和别家不同，它在1月23日发布了年货节方案，没有提到涨价，只是说76个转运中心全年不休息，丹鸟的“半日达”以及12个城市的“闪购4小时达”服务也照常运行，它不是依靠加价来应对，而是依靠网点的运转能力来做支撑，拼多多更直接一点，它联合圆通、极兔和中国邮政一起搞“春节不打烊”，把配送任务分给这几家，让中国邮政负责主要收件工作，等于把物流责任交给了整个平台的生态去承担。

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大家选择加价，主要是因为人手不够用，春节时候快递员回家过年，人员缺口超过四成，公司只能出高价请人留下来干活，这部分成本自然要转嫁到顾客头上，另外像顺丰、京东这样的直营公司，自己管着网点，调派人手和车辆比较方便，而申通、圆通、极兔这类加盟制的公司，很多小网点自己决定是否停业，平台只好临时找人顶替，还有一个变化是，现在寄年货的人比以前多，特别是三四线城市的寄件量增长了68%，光靠节前集中配送根本忙不过来。

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极兔和申通最近在推半日达服务，十八个城市已经实现二十四小时中转闭环，中国邮政这次深度参与，其实是响应国家邮政局的保供要求，但政策没有强制降价，价格还是让市场自己决定，有人觉得加价可以理解，毕竟过年期间难招人手，但看到月结客户能够免单，普通散户只能多花钱，心里难免嘀咕服务存在等级差异。