月29日，巴拿马最高法院宣布，经裁定，李嘉诚旗下的长和港口合同违宪，中国方面当即宣布将竭力保护中国企业利益。
巴拿马的裁决，直接导致长和失去对巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的25年特许经营权，使其价值超220亿美元的全球港口资产出售计划受挫。因两港地处运河两端，战略价值极高，失去运营权不仅造成重大资产减值，还可能引发违约赔偿与国际仲裁。长和已声明将采取法律行动，但短期内难以逆转局面，商业信誉与投资环境信心亦遭打击。
2025年初，长和拟将包括巴拿马港口在内的43个港口打包售予美国贝莱德集团，因涉及中国航运安全，遭中国监管部门以反垄断及国家安全为由阻止。此事曾引起网友长期对李嘉诚的谩骂。此后，长和集团转而决定引入中资，试图化解阻力。此举触怒美方，促使美国推动巴拿马以“程序违法”为由废除合同，实质是通过第三国司法手段绕过中方审查，剥夺中企潜在控制权。因此，巴拿马裁决并非孤立事件，而是中美围绕关键基础设施控制权博弈的延续与升级。
无独有偶。澳大利亚近期亦以“国家安全”为由推动收回中国租用的达尔文港，与巴拿马行动形成呼应。两者均发生在美国强化“印太战略”、遏制中国海外基建影响力的背景下，体现美国正系统性动员盟友，在全球关键节点排挤中资。巴拿马位于美洲咽喉，达尔文港扼守印太通道，均为战略要地。两国行动虽名义上基于主权或法律，实则受美国地缘战略驱动，构成协同围堵中国海外利益的“组合拳”，反映西方对华“去风险”正演变为实质性资产剥夺。
结合两件事，从短期看，中国企业海外核心资产面临政治化风险，投资安全受挑战，全球供应链关键节点可控性下降；长期看，倒逼中国加速构建替代通道。如秘鲁钱凯港+两洋铁路项目可绕开巴拿马运河，北极航道开发亦提供新路径。同时，事件凸显过度依赖单一通道的风险，促使中国加强“一带一路”多元化布局与本地化合作。更重要的是，中国将更重视通过股权结构设计、东道国利益绑定等方式提升抗政治干预能力，并加快国际法律维权机制建设，以捍卫海外合法权益。
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