1月24日，九号公司CEO王野在2026用户大会上抛出了一个重磅消息：九号智能电动车国内累计出货量突破1000万台。对于竞争激烈的两轮电动车行业来说，这是一个里程碑式的数字；但对九号而言，这不是终点，而是战略升级的起点。当天，九号公司正式启动“双品牌、全球化、电切油”三大核心战略，宣告彻底跳出国内内卷，以全新姿态奔赴全球市场，甚至立下“十年内让智能电动两轮体验超越内燃机两轮车”的Flag。
九号此次战略升级，绝非简单的品牌拆分或市场扩张，而是一次精准的卡位布局：既避开了国内行业的恶性竞争，又抓住了全球电动化的时代机遇，更以机器人技术为内核，重新定义了智能电动车的价值。这份布局，不仅关乎九号自身的下一个十年，更可能改写全球两轮出行的产业格局，给深陷同质化的行业带来新的启示。
双品牌协同：不是简单拆分，是“全域覆盖”的精明布局
在九号的三大战略中，“双品牌协同”是基础，它精准抓住了用户需求的分化痛点，用一套技术底座，撬动了两个不同的市场，实现了全域覆盖。
九号的双品牌布局，有着清晰的定位分工：Ninebot九号聚焦大众市场，主打“便捷与安全”，核心目标是服务普通消费者；而Segway赛格威则走差异化路线，继承自身25年的性能基因，主打“自由与探索”，面向追求驾控乐趣、喜欢长途骑行的用户，直接对标燃油摩托车，目标是实现“智能电动对内燃机的体验超越”。
这种布局的优势的很明显：一方面，避免了自身品牌内部的竞争，两个品牌各司其职，分别抢占不同的用户群体，既能守住大众市场的基本盘，又能突破高端性能市场的天花板；另一方面，“一套技术底座，双品牌协同作战”，可以最大限度地发挥九号的技术优势，降低研发和供应链成本，实现资源最大化利用。
全球化+电切油：难而正确的选择，藏着行业最大想象力
“全球化”和“电切油”，是九号在全球市场的增长点，也是最具行业想象力的部分。但必须承认，这两条路，都不好走，用九号创始人王野的话来说，“不是因为容易，而是因为它难而正确”。
先看全球化，当前，全球两轮电动化的浪潮已经来临，但不同市场的需求差异巨大，挑战也无处不在：东南亚市场电动二轮车渗透率仅5%，替代燃油车的空间巨大，但用户对价格敏感，基础设施也不完善；欧洲市场绿色出行需求旺盛，对智能化、安全性要求高，但准入门槛严格；拉美等新兴市场则渴望高性价比、低碳的出行方案，市场潜力巨大但认知度不足。
九号的全球化，是带着技术和产品，精准破局。它的核心底气，来自于自身的技术积累——锂电池安全、整车EE架构、云端协同等能力，构成了出海的核心壁垒，能够解决全球电动化进程中的核心痛点：续航焦虑、充电不便、智能体验不足。
再看“电切油”，这可以说是九号此次战略中最具雄心的部分——未来十年，推动智能电动两轮的体验超越传统内燃机两轮车，让智能电动车成为全球摩托车行业的主流。这个目标，看似遥远，但并非不可能。九号的“电切油”，不是简单的用电替代油，而是用智能化替代传统化，用技术重构骑行体验。传统燃油摩托车，虽然动力强劲，但存在噪音大、污染严重、操作复杂等痛点；而智能电动车，不仅环保、安静，更能通过机器人技术、AI交互，实现传统燃油车无法实现的体验，让骑行变得更安全、更便捷、更有乐趣。
更重要的是，“电切油”的背后，是全球万亿级两轮出行市场的结构重塑。当前，全球两轮车市场仍以燃油车为主，一旦智能电动车能够实现体验上的超越，就能撬动巨大的市场空间，而九号凭借自身的技术优势、双品牌布局和全球化能力，很可能成为这场变革的引领者。当然，这需要时间，需要九号持续投入研发，解决技术难题，更需要培育市场，改变用户的固有认知，但一旦实现，不仅能让九号实现跨越式发展，更能推动整个两轮出行行业，从“燃油时代”全面迈入“智能电动时代”。
技术内核：从电动车到AI机器人，九号的真正壁垒
无论是双品牌、全球化，还是电切油，九号战略的核心支撑，始终是技术。但不同于其他品牌的技术堆砌，九号的技术优势，在于它将机器人技术深度融入了电动车研发，这也是它与传统电动车企业最大的区别，更是它的核心壁垒。
很多人对机器人的理解，还停留在“人形机器人”“扫地机器人”上，但九号认为，机器人不是一个品类，而是一组技术——感知、决策、交互、执行，核心是用自动化技术，简化人们的工作和生活。而个人出行场景，正是这种技术最具价值的应用场景之一。
九号想的不仅是做一台更好的电动车，更是做一台个人移动机器人。它将机器人技术融入车辆研发，打造智能底盘、AI交互系统、NimbleOS操作系统，让电动车不再是一台孤立的出行工具，而是能够与手机、云端、城市基础设施无缝协同的智能终端，通过云端协同，实现老车的软件升级，让车辆持续进化；通过智能底盘，实现自动平衡、自动压弯，提升骑行的安全性和趣味性。
这种“机器人+电动车”的融合，不仅提升了产品的体验感，更构建了九号的技术壁垒，传统电动车企业，擅长的是车辆制造、供应链管理，但在机器人技术、AI技术上，存在明显的短板；而互联网科技公司，擅长的是智能化、生态化，但缺乏车辆制造和供应链的积累。九号则刚好兼顾了两者，既有扎实的车辆制造功底，又有领先的机器人技术，这种“跨界优势”，是其他品牌难以复制的。
除此之外，九号还在构建“智能生态”，通过开放MFN配件生态、启动用户共创计划，推动产业从“制造销售”转向“体验服务”。这种生态化的布局，不仅能提升用户的粘性，还能汇聚全球的创造力，让九号的产品和技术，能够持续迭代升级，始终保持行业领先地位。
写在最后：下一个十年，九号能否改写行业格局？
站在千万台的新起点，九号的战略升级，既有底气，也面临着诸多挑战。双品牌协同，能否实现全域用户的覆盖？全球化布局，能否应对不同市场的差异和挑战？“电切油”的愿景，能否在十年内实现？这些问题，都需要时间来给出答案。
但不可否认的是，九号已经走出了一条差异化的发展道路--“双品牌、全球化、电切油”，它重新定义了智能电动车的价值，也为行业的发展指明了新的方向。九号的布局，不仅关乎自身的未来，更可能改写全球两轮出行的产业格局，推动整个行业进入一个全新的“智能电动新纪元”。
对于九号来说，下一个千万台，不再是对过去的重复，而是一场全新的征程。而对于整个两轮电动车行业来说，九号的破局，或许只是一个开始，未来，将会有更多的企业跳出内卷，聚焦技术创新和价值重构，共同推动行业的高质量发展，让智能出行，真正走进全球每一个角落。
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