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根据国际航空运输协会（IATA）发布的全年及12月业绩数据，2025年全球航空货运市场实现稳步增长，需求增长与运力增长基本同步，供需关系趋于更加平衡。

全年来看，以货物吨公里计算的需求量较2024年增长3.4%，其中国际业务增长4.2%。以可用货物吨公里计算的运力同比增长3.7%，其中国际运力增长5.1%。

12月表现强劲，全球需求较去年同期增长4.3%，国际货运量增长5.5%。当月全球运力同比增长4.5%，其中国际业务增长6.4%。

国际航协指出，全年收益率较2024年下降1.5%，为三年来最小年度降幅，反映出市场在新冠疫情期间及之后异常强劲的定价环境后逐步回归正常。尽管面临竞争压力，收益率仍较2019年高出37.2%。

国际航协总干事威利·沃尔什表示：“2025年航空货运表现强劲，需求同比增长3.4%。尽管与美国的贸易关系面临关税上调、小额关税豁免取消以及持续的政策不确定性等挑战，全球电子商务的蓬勃发展仍推动了货运量的增长。航空货运不负众望。在关税实施前，航空货运迅速调整，支持全球企业和供应链提前发货；在美国与亚洲贸易停滞的情况下，又适应了亚洲内部及亚欧之间不断增长的需求，”他说道。

展望未来，沃尔什表示，今年增长预计将有所放缓。

“2026年增长预计将小幅放缓至2.4%，符合历史趋势。我们可以预见，需求将继续受到贸易和地缘政治发展的影响。无论出现何种贸易模式，我们都有信心，航空货运在维持全球供应链运转方面的重要性将保持不变，航空公司将通过部署运力和优化网络设计来提高灵活性，以应对挑战，”他说道。

国际航协强调了影响业绩的若干运营环境因素。2024年全球货物贸易增长2.5%，2025年1月至11月同比增长4.4%，而去年同期为2.4%。

12月航空燃油价格下跌3.1%，2025年平均价格较2024年低9.1%，尽管炼油利润率上升部分抵消了航空公司的收益。

12月全球制造业景气指数升至50.9，而新出口订单指数仍低于扩张阈值，为49.1，反映出在关税不确定性的影响下，市场仍持谨慎态度。

各地区表现不一。亚太地区航空公司需求增长8.4%，领跑全球；北美航空公司需求下降1.3%，为全球最低。欧洲航空公司需求增长2.9%，中东航空公司增长0.3%，拉美及加勒比地区航空公司增长2.3%，非洲航空公司增长6.0%。

12月数据显示，非洲月度增长最为强劲，达10.1%，而拉美及加勒比地区表现最弱，为-4.1%。

国际航协表示，2025年贸易航线数据显示，受关税压力和美国小额豁免取消的影响，全球航空货运流向明显从亚洲-北美转向亚洲-欧洲，而亚洲内部和中东-亚洲走廊也实现了强劲增长。