卢放操盘下的岚图：央企新势力的破局之道|上市|任正非|卢放|央企|岚图|新势力

谁能想到，2025年的新能源汽车市场会卷到这个地步？早没了前些年“只要敢下场就能分到蛋糕”的宽松环境，整个赛道挤得满满当当——新势力们攥着好不容易打下的江山，日夜提防对手偷袭；传统车企巨头急得像热锅上的蚂蚁，拼了命想在电动化浪潮里跟上脚步。就在这刀光剑影的红海里，岚图汽车硬生生撕开了一道口子：全年交付150169辆，同比疯涨87%，更创下7个月从20万辆产能冲到30万辆的行业纪录，稳稳拿下“首个达成30万辆下线的央国企高端新能源品牌”这一头衔。

熟悉岚图的人都知道，这串亮眼数字背后，站着一个叫卢放的操盘手。圈里人都管他叫“央企创业二代”，从岚图还是个刚萌芽的项目时，他就陪着这家公司在市场里摸爬滚打。2025年对岚图来说是多事之秋，股份制改革、筹备上市，每一步都走得惊心动魄，而卢放自己的职务也完成了“三级跳”——从CEO到董事长兼CEO，再到如今的董事长、党委书记。在国企固有的体制框架和市场化的残酷竞争之间，他硬是蹚出了一条独属于岚图的突围之路。

要说2025年岚图最关键的一步棋，那一定是年中的职务调整。卢放一肩挑起董事长和CEO两大重任，外界不少人觉得这是“功成名就后的论功行赏”，但真正懂行业、懂国企的人都清楚，这是岚图为上市埋下的关键伏笔。搁以前，国企办事的流程能急死人，一个决策要层层汇报、反复协商，等集团那边批下来，市场上的好机会早就被其他车企抢得一干二净。卢放“一肩挑”之后，直接把这层繁琐的汇报链条砍断了，从战略定调到市场反应，不用再来回扯皮，效率噌地一下就上来了，就像给一台稳重有余、灵活不足的国企战车，装上了新势力专属的“涡轮增压”，瞬间提速。

更让人佩服的是，卢放没借着权力集中搞“一言堂”。他特意请来六位懂市场、通资本的年轻新董事，给董事会做了一次彻底的“年轻化换血”。这种“一把手拍板+专业团队护航”的组合，简直是国企转型的教科书操作——既保证了决策的速度，能跟得上新势力“三天一小更、五天一大动”的节奏，又守住了国企该有的治理规范，不至于乱了阵脚。到了2025年底，蒋焘出任总经理，岚图正式形成“卢放定方向、蒋焘抓执行”的领导搭档，顶层架构一下就顺了。说实话，这次架构调整比推出十款新车都管用，不仅把岚图登陆港股的制度障碍扫得干干净净，更给那些还在转型迷雾里打转的央企，提供了一个能直接抄作业的范本。

如果说架构调整是岚图的“内部造血”，那深度绑定华为，就是卢放为岚图找的“外部借力”。卢放任董事长后的第一站，就直奔华为总部，跟任正非聊了很久。能让两家行业龙头的一把手坐下来深入对话，这份诚意和重视，可不是随便说说的。现在的新能源市场，智能化就是兵家必争之地，消费者买车先看智能驾驶灵不灵光、智能座舱好不好用。但自研这条路，对岚图这样的央企新势力来说，实在太不划算——砸几十亿进去，研发周期要两三年，等技术成熟了，市场窗口期早就过了，纯属白费功夫。

卢放看得特别透彻：智能化不是闭门造车，而是要学会站在巨人的肩膀上。华为的智驾技术已经经过了百万车主的市场验证，成熟又靠谱，岚图直接拿来用，相当于省去了好几年的研发弯路，快速补齐了自己的短板。岚图梦想家（参数丨图片）乾崑版就是最好的例子，装上华为智驾系统后，这款高端MPV在市场上一下就火了，上市没多久订单就破了万，街头巷尾的高端商务场景里，总能看到它的身影，这就是华为技术的硬实力。卢放说过一句特别实在的话：“如果四肢不健全，就算大脑再聪明，也跑不快、走不远。”他要的不是参数上的堆料、宣传上的口号，而是“智能架构+智能驾驶”的真功夫。截至2025年底，岚图累计申请了近5400件专利，专利增速在新能源车企里排第一，平台架构、岚海动力、智能座舱这些核心技术底座打得稳稳的，这也让岚图的智能化之路走得又快又扎实。

当然，这一切操作的最终目标，都是上市。2025年前7个月，岚图就交出了4.34亿元净利润的成绩单，成了近五年来首个没上市就盈利的新能源车企。这份漂亮的答卷，让东风集团果断拍板：“支持岚图独立上市，先完成私有化退市铺路。”对岚图来说，上市可不是为了圈钱那么简单。有了充足的资金，就能在固态电池、高阶智驾这些核心领域加大投入，研发出更有竞争力的技术；更重要的是，上市后岚图能拥有更大的自主权，不用事事向集团伸手要资源等审批，这种灵活度，对想在市场里快速反应的车企来说，比黄金还珍贵。

而且，上市也是岚图全球化的敲门砖。现在岚图的产品已经卖到了40多个国家和地区，在中东市场，梦想家更是成了“网红车型”，不管是商务接待还是家庭出行，都能看到它的身影，当地车主提起这款车，都竖大拇指。未来作为一家独立上市公司，岚图去开拓欧洲这些高端市场时，说服力会强很多——一边有央企的背书，品质靠谱、信誉有保障；一边有市场化的运作，灵活应对当地市场需求。这种“靠谱+灵活”的组合拳，可不是谁都能打出来的。