“世界名画：美国军工老板拉基用卷尺测量中国歼-35战机！”，当地时间2026年2月6日，在新加坡航展中国航空展区，歼-35战斗机模型，被中国制裁的美国安杜里尔军火公司老板，帕尔默·拉基亲自用卷尺对歼-35舰载机进行测量，帕尔默·卢基甚至亲自表示，“他对歼-35能否达到真正水平表示不信。”
«——【·美国老板带卷尺量歼-35·】——»
帕尔默·卢基的反常举动，根源在于其个人及所在公司的利益受损与战略焦虑。
安杜里尔公司作为美国军工巨头，长期从事军火研发与生产，深度参与对中国台湾地区的军售，通过破坏中国主权与领土完整获取利益。
2025年底，中国依据《中华人民共和国反外国制裁法》，对安杜里尔公司及帕尔默·卢基本人实施强硬反制，冻结其在华全部财产，禁止中国境内组织及个人与其开展任何交易合作，并限制其入境中国及港澳地区。
这一系列措施导致安杜里尔公司合作中断、经营受挫，帕尔默·卢基的相关行为，本质是为自身及美国军工领域挽回颜面，掩盖内心的焦虑与不满。
中国在新加坡航展展出歼-35模型，是正常的航空装备展示，目的是向世界呈现中国航空工业的发展成果。
帕尔默·卢基携带卷尺测量模型的行为，不具备任何实际技术参考价值。战斗机模型无法反映真机真实性能，单纯通过尺寸测量更无法判断装备的技术水平。
其行为核心是通过刻意炒作，制造歼-35及中国军工实力不足的舆论，误导国际社会认知，维护美国军工的霸权形象。
美国长期将F-35隐形战斗机作为推行霸权的重要装备，视为自身军工实力的象征，中国歼-35的快速发展，触动了美国军工的核心利益，引发其全面焦虑，帕尔默·卢基的举动正是这种焦虑的具体体现。
«——【·涡扇19一上，歼-35的底气，就是F-35的噩梦·】——»
帕尔默·卢基对歼-35的质疑，无法掩盖此次航展透露的关键信息——歼-35配套的涡扇19发动机，已达到世界顶尖中等推力发动机水平。
该发动机的批量搭载，将推动歼-35性能实现质的提升，直接对美国F-35隐形战斗机形成竞争优势。
歼-35原型机FC-31研发初期，曾采用俄罗斯RD-93发动机，该发动机单台最大推力仅8.3吨左右，双发总推力16.6吨，推重比偏低且存在明显性能短板，这一问题曾被西方媒体用来贬低歼-35的发展潜力，质疑其无法成为顶尖隐形战斗机。
中国军工长期致力于国产航空发动机研发，此次新加坡航展官方会刊明确显示，涡扇19发动机单台最大加力推力可达11.3吨至11.8吨，超出此前外界预期，推重比达到10一级，跻身全球顶尖中等推力发动机行列。
对比全球同类先进发动机，美国F-414-GE-400-EPE发动机单台推力11.974吨，略高于涡扇19，但推重比仅9.01，低于涡扇19；欧洲EJ200发动机单台推力9.2吨、推重比9.2，法国M88-4发动机单台推力10.2吨，均与涡扇19存在明显差距，涡扇19的综合性能已实现对同类发动机的超越。
涡扇19发动机专为歼-35舰载机研发，充分考虑海上高盐雾、高湿度的恶劣环境，进行了针对性防护设计，抗腐蚀能力与可靠性大幅提升，同时具备快速推力响应特性，可完全满足舰载机短距起飞、着舰复飞等特殊作战需求，性能优于美国F414等同类发动机。
双发涡扇19发动机总推力超过22吨，可全面提升歼-35的综合作战性能，使其机动性、超音速巡航能力、航程及载弹量均实现大幅提升，能够快速抢占空战优势阵位，扩大作战覆盖范围，增强火力打击能力，形成全方位作战优势。
美国F-35隐形战斗机长期存在诸多性能缺陷，机身设计臃肿，为兼顾弹舱容积牺牲了机动性与隐身性能，不具备超音速巡航能力，近距离格斗性能甚至不及部分四代机。
该机型弹药携带能力存在明显短板，无法搭载大尺寸导弹，小尺寸SDB II炸弹存在弹翼失控隐患，内置航炮可能损坏隐身涂层并引发结构故障，存在空中解体风险。
截至目前，F-35仍有近900项技术缺陷未得到解决，战备率持续下降，维护成本居高不下，其性能表现已引发美国盟友的广泛质疑。对比之下，搭载涡扇19发动机的歼-35，综合性能已实现对F-35的超越，形成明显竞争优势。
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