导读：大结局来了！李嘉诚价值228亿港口被抢，幕后黑手终于露面？
李嘉诚出售巴拿马港口，大结局来了。
据悉，巴拿马最高法院已发布声明，宣布授权长江和记实业运营巴拿马港口码头的合同无效。此两个码头乃长江和记欲出售的一个涵盖43个港口的资产组合的一部分，潜在买方财团包含美国的贝莱德以及中国的中远海运。
谁能料到，在商界纵横捭阖半个世纪之久的李嘉诚，一年前还风光无限，如今竟在巴拿马遭遇滑铁卢，顷刻间血本无归，亏损超220亿之巨！
在阐述此次近乎“掠夺”性质的判决之前，不妨简要回顾长和集团运营巴拿马运河相关业务的历史。1997年，长和集团取得巴拿马运河两端港口的运营权。彼时，港口码头陈旧破败、荒芜不堪，长和集团投入巨额资金进行升级改造，并精心经营，才将其打造成为承载全球2%贸易量的国际航运枢纽。
2025年3月，长和集团正式宣布出售包含巴拿马运河两大港口在内的资产。消息一经公布，国内反对声浪此起彼伏。原因在于巴拿马运河是中国远洋航运的关键节点，关乎国家战略安全。网友严厉斥责此举触碰了国家安全底线，官方媒体也相继发声，强调商业利益绝不能超越国家利益。此后，长和集团的资产出售计划陷入停滞，中美两国有意向的买家陷入僵持局面，这一状况持续至今。
未曾料到，如今局势突变，巴拿马方面径直收回港口。其给出的理由荒谬至极：仅以“续签未进行公开招标”这一轻描淡写的表述，便判定这份已履行28年的合同违宪。更令人无奈的是，该裁决为终局裁决，长和集团连上诉的权利都被剥夺，仅能申请澄清或寻求国际仲裁，扭转局面的可能性微乎其微。
裁决作出后不到24小时，美国国务卿鲁比奥公开表示“感到鼓舞”，共和党议员借机宣称“在遏制中国在拉美地区影响力方面取得成效”。与此同时，巴拿马方面迅速安排全球航运巨头马士基临时接管港口。需注意的是，马士基虽总部位于丹麦，但其长期与美国五角大楼合作，与美国关系紧密。坊间预测，未来最终接手该港口的可能仍是贝莱德、布鲁克菲尔德等具有美资背景的企业。种种迹象显示，这场荒谬的裁决背后，处处可见美国的干预痕迹。
此外，98岁的李嘉诚上一次遭遇如此重大挫折，还是在他投入大量精力的延缓衰老相关事业上。据悉，他曾斥资数千万元投资多家海外相关企业，甚至亲自试用相关产品，然而并未获得预期收益。
尊敬的读者，此次在美国与巴拿马联手操作的情形下，李嘉诚或许难以再拥有类似的好运气。有人为李嘉诚鸣不平，指出他兢兢业业经营28年，未曾有偷抢违约等不当行为，最终却落得个“卸磨杀驴”的结局。多年的投资付诸东流，228亿的交易化为泡影，股价更是暴跌5%。即便对于口碑欠佳的商人而言，这般巨大的损失也令人为之惋惜。
当然，部分网友认为，当初国内舆论的质疑声对李嘉诚的出售事宜产生了影响。倘若他当初能顺利完成交易，或许便可避免此次巨大的经济损失。然而，就事论事而言，当初国内对李嘉诚的提醒和告诫，完全是从国家利益的角度出发，并无不妥之处。
更值得一提的是，在巴拿马宣布收回港口之后，香港相关方面以及外交部相继强硬表态，将运用一切手段维护企业的合法权益。这恰恰彰显了一个不争的事实：国家始终是企业海外利益最为坚实且可靠的后盾。
究其根本，这绝非一起单纯的商业纠纷。实则是美国在交易未能顺遂达成之后，转而与巴拿马联手施压，其行为近乎“买卖不成就强行掠夺”。
难以揣测李嘉诚目睹此景时内心作何感想。毕竟，他曾多次郑重强调：“我仅仅是一个纯粹的商人，勿要用那些空洞的道德准则来约束我。”然而，事到如今，最终还是需国家为其撑腰。
可以断言，此次巴拿马强行收回港口之举，绝不可能就此善罢甘休。巴拿马今日胆敢撕毁合同，明日就休怪投资者以实际行动表达不满。一旦国家信誉崩塌，再想吸引外资回流，无疑比登天还难。最终承受苦果的，依旧是当地的普通民众。
至于美国，又在玩那套惯用的把戏：自身隐匿于幕后，却鼓动小国冲锋在前，对中资项目下手。口头上高呼“自由市场”，转眼间便实施政治施压、进行长臂管辖。但如今的世界，早已不是由其一家独大、主宰一切的时代。
历史反复证明，充当美国的“棋子”易如反掌，然而想要全身而退却难上加难。巴拿马这一步棋，走得过于急切，也着实冒险，恐怕不久之后便要自食恶果。
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