当新能源行业陷入“盈利即扩张”的内卷怪圈，蔚来在2月9日的内部全员会上，走出了务实之路。彼时蔚来捷报频传：1月6日第100万台量产车下线，2月5日发布四季度盈利预告，2月6日换电服务达成1亿次里程碑。面对佳绩，蔚来以“盈利只是起点”定调全年，“克制、深耕、务实”成为其2026年发展的核心主线。
这种克制深耕，是蔚来历经行业低谷沉淀的生存智慧，在本次内部会表彰环节中尽显。蔚来新增“特别贡献奖”，全场唯一特等奖授予ES8车型战队——该车型134天交付6万台，去年12月斩获“40万元以上全品类”“大型SUV”双料销冠，是四季度盈利的核心支撑。这份表彰，既是对产品实绩的肯定，也是蔚来“聚焦爆款、不贪多求全”理念的践行。
一等奖名单则勾勒出蔚来2026年的核心发力方向。乐道L90、萤火虫车型战队入选，印证了“蔚乐萤”多品牌矩阵的精准落地：L90稳住家庭高端市场势能，萤火虫深耕高端小车赛道（去年12月细分市场份额61%），并将作为先导品牌以“萤乐来”布局全球。值得一提的是，萤火虫坚持价值导向，未以价换量，凭借品质收获认可。
自研芯片、供应链降本两大团队获奖，直指蔚来核心竞争力——技术自主与经营效率。2025年蔚来“新三大件”（神玑NX9031芯片、天枢系统、天行底盘）全面上车，其中神玑NX9031作为全球首颗量产5纳米车规级智驾芯片，实现技术与成本双优化；供应链降本团队则通过体系优化实现“精益控本”，呼应“很多钱不花比花好”的理念，为持续盈利筑牢基础。
换电基建仍是蔚来2026年核心布局。目前蔚来已建成超3700座换电站，1亿次换电印证了换电路线及商业模式的可行性。内部明确，2026年将新增1000座换电站（年底超4600座），同步推进“加电风景线”建设与门店下沉，始终坚守“算清账目、不搞大水漫灌”原则，巩固差异化优势。
目前蔚来已进入发展“收获期”，2026年核心目标为实现年度Non-GAAP盈利，保持40%-50%高质量增长，向2035年500万年销量迈进。为达成目标，蔚来将深化全员经营变革，推动CBU机制从“概念车”走向“量产车”，让“算细账、提效率”贯穿全业务环节。
面对行业压力与高端赛道竞争，蔚来未盲目内卷，坚守“结硬寨、打呆仗”路线，聚焦产品、技术、基建三大核心，兼顾长期投入与短期盈利。从百万台量产到亿次换电、季度盈利，蔚来用扎实布局证明，克制深耕方能穿越行业周期，其2026年清晰规划，也让长期主义的坚守有了明确落地路径。
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