宝马全球销量微增，中国市场却连续两年下滑，原因何在？
在2025年，宝马的销量是“全球微增”，但在中国却出现下跌的尴尬局面，这种冰火两重天的境地其实并不矛盾。
首先来说它的微增增在哪里，主要是欧洲市场，在2025年，宝马在欧洲市场的销量达到101.64万辆，同比增长了7.3%，欧洲重新成为宝马全球第一大区域市场。
这里面呢，其中MINI品牌表现比较亮眼，全球销量同比增长了17.7%，成为宝马销量增长的主力，弥补了主品牌BMW的微降。
也不是说欧洲人不爱开电动车，其实宝马的电动车在欧洲卖的也不错的，2025年宝马的纯电、插混车交付量达64.21万辆，同比增长了8.3%，这个增速远超宝马的整体水平。目前欧洲电动化车型占比已超过了40%，比中国差不了多少。
至于在中国的销量为什么会下降呢？主要原因是宝马的核心盘、基本盘是燃油车，这个基本盘本身已经被电车给侵蚀掉了一部分，因为宝马的电车在中国市场是竞争不过本土品牌的。
宝马的两款核心车型在2025年遭遇了“滑铁卢式下跌”，X3由于外型设计遭到很多人吐槽，同比暴跌了30%，销量仅7.69万辆，同时X5的销量也下降了20%，这两款车型曾经是宝马在中国市场的“扛把子”。
中国品牌在30万-50万出现了诸如小米、问界M8、M9等众多车型，这些车在智能化方面、座舱舒适方面对宝马是碾压式超越的，如果没有小米Su7、Yu7这些车型，车主大概率是会选择宝马3系、宝马X3之类的。
而宝马的电车在中国又显然是水土不服，在配置上、智能化上给的又不够，占比仅15%，很多车型属于“油改电”，比如iX3，尾部的排气孔模块都还在。
总结起来，宝马在全球的微涨，得益于MINI销量的上扬和欧洲市场的支撑，而中国市场的下跌，是因为中国已经领先式进入了电动智能时代，宝马等传统豪华品牌如果不改掉傲慢的脾气，品牌溢价迟早被市场给吞噬掉。
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