2月11日，在南美洲附近的加勒比海域，美国海军两艘舰艇正在这儿上演一出“贴面礼”。本来是一次极其常规的海上加油作业。结果就在众目睽睽之下，两艘军舰硬生生地撞在了一起。
撞船的主角，一个是“特鲁斯顿”号驱逐舰，伯克级的主力；另一个是“供应”号补给舰。
这个“特鲁斯顿”号。它属于美军最倚重的伯克级驱逐舰，按理说是神盾舰里的多面手，防空、反潜、对地攻击样样精通。这艘船2月6日才刚刚从美国东海岸的诺福克军港出发，可以说是满油满弹。它的任务是配合美国南方司令部搞那边的安全行动。
另一个主角“供应”号，那是高速战斗支援舰，专门给航母编队送油送弹药的，是海上的移动大超市。这艘船是当地的常客，对加勒比海的水文情况应该比自家后花园还熟悉。
就在那天，两艘船需要进行横向补给。这活儿美军干了快一百年了。
可这次，砸锅了。
现场传出来的消息说，两艘几万吨、几千吨的铁疙瘩，就在光天化日之下，没有任何外力干扰，仅仅是因为配合失误，狠狠地撞在了一起。
美国南方司令部赶紧出来灭火，发了个通告。说船还能开，任务还能执行。至于原因嘛，正在查。
这种公关辞令，大家听得耳朵都起茧子了。但这背后暴露的问题，可不是几桶油漆能刷过去的。
这根本不是什么偶发事件，这就是美军现在的常态。
还记得2017年吗？那可是美国海军的噩梦之年。当年6月，著名的“菲茨杰拉德”号驱逐舰在日本海域，大半夜的被一艘菲律宾籍的集装箱船给拦腰撞了。那次惨啊，海水直接灌进住舱，7名美军水兵睡着觉就淹死了。
还没等美国海军缓过劲来，仅仅过了两个月，8月份，“麦凯恩”号驱逐舰在新加坡附近海域，又跟一艘油轮来了个硬碰硬。这回更惨，死了10个人。
当时美国国内那是炸了锅了。为此，当时的第七舰队司令都被撸了乌纱帽，两艘舰的舰长、副舰长统统撤职。美国海军发誓要整改，杜绝这种低级错误。
结果呢？八年多过去了，船却照撞不误。
这说明那个所谓的“整改”，根本没触动灵魂，甚至连皮毛都没治好。
这次撞船有一个细节。有外媒挖出来，这个“特鲁斯顿”号其实早在2月3日就出门了，结果刚出门没走两步，因为技术故障又灰溜溜地跑回母港修了两天，2月6日才重新出发。
这就很有意思了。一艘刚修好的船，火急火燎地赶往任务区，船上的水兵是不是心里憋着火？指挥官是不是急着赶进度？在这种急躁的心态下，操作动作变形，配合出现疏漏，那是大概率事件。
更深层次的原因，是美军现在真的累了。
你看现在的地球仪，美军的摊子铺得太大了。中东那边要盯着伊朗，红海要护航；欧洲那边要给北约撑腰，盯着俄罗斯；印太这边要围堵东方大国，航母都不够用了；现在连南美这一亩三分地也不安生，还要派大舰队去缉毒。
特朗普政府最近刚给南方司令部加了码，又是派“福特”号航母打击群，又是增派驱逐舰，在那边凑了12艘军舰。活儿是成倍地增加，可人呢？还是那帮人。船呢？还是那些老船。
这种情况下，不生祸才是奇迹。
以前美军撞船，我们还可以说是“黑天鹅”事件，是运气不好。但现在这频率，这哪里是黑天鹅，这分明就是“灰犀牛”。那头巨大的灰犀牛就站在那里，喘着粗气，大家都看见了，但就是假装没看见，直到它冲过来把你撞翻。
还有一个现象让人看了直摇头。这次撞船发生的时候，甲板上有些美军水兵的第一反应不是去损管，不是去救火，而是掏出手机拍视频。这职业素养，确实是“垮掉”了。
海军是技术军种，最讲究纪律和专业。这种几十年如一日的“喂油”动作，是基本功里的基本功。现在美军连这碗饭都端不稳了，还谈什么全球威慑？
美国海军现在陷入了一个死循环：因为要维持全球霸权，所以任务繁重；因为任务繁重，所以训练时间被压缩，人员疲劳；因为缺乏训练和疲劳，所以事故频发；事故频发导致舰艇受损要大修，可用的船更少；剩下的船任务更重……
这个死结，如果不收缩战略，根本解不开。但要让五角大楼的老爷们收缩战略，那比杀了他们还难受。
这次“特鲁斯顿”号和“供应”号的碰撞，损失两桶油漆、一块钢板是小事，真正撞碎的，是美国海军那种“专业、精准、无所不能”的滤镜。
那个滤镜一旦碎了，大家看到的就是一台生锈的战争机器，齿轮已经磨损严重，却还在疯狂地空转。
如果连最基本的航行安全都保证不了，那些装载着核反应堆、导弹、甚至核弹头的巨舰，在海上晃悠，对世界安全来说，究竟是保护，还是隐患？这个问题，恐怕比撞船本身更值得我们深思。
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