F35这款被美国寄予厚望的隐形战机，按道理来说，作为当今世界量产规模最大、技术理念最前沿的第五代战机，本该是完美战力的象征，可现实却给了美军一记响亮的耳光。
美国战区网站在2月11日正式披露，从2025年6月开始，美国空军陆续接收的一批F35A战机，竟然在交付状态下就没有安装雷达。
一架现代战机没有雷达，无异于战士上战场不带眼睛，这样的装备交付到军队手中，究竟能发挥怎样的作用？美国耗费巨资打造的先进战机项目，为何会出现如此低级又致命的问题？
交付即失明，无雷达F35只能靠配重勉强飞行
很多人可能难以想象，一架造价过亿的先进隐形战机，会在没有雷达的情况下正式交付军方。
但这就是发生在美国空军身上的真实情况，自2025年6月起，多架全新出厂的F35A，在不配备雷达的状态下进入服役序列。
为了弥补机头位置的重量失衡，工程师只能在原本安装雷达的区域加装配重块，维持机身重心稳定，这样的处理方式，听起来更像是应急改装，而非正规量产战机的交付标准。
按照正常训练规范，这些没有雷达的F35A，无法单独执行飞行任务，只能在配备完整雷达的同型战机伴飞之下，开展极其有限的基础训练。
它们不能进行复杂战术机动，不能参与实战化对抗，更不能进入高威胁环境执行任务，换句话说，这批战机现阶段只能算是会飞的空壳，距离真正形成战斗力还有很远的距离。
美国媒体试图为这种尴尬处境进行解释，他们提到F35拥有多功能先进数据链，可以依靠编队内其他战机的雷达信息实现共享作战。
同时机身上的分布式孔径系统、光电瞄准系统以及常规数据链，也能在一定程度上提供战场环境感知。
可即便把所有辅助手段都算上，也无法掩盖一个核心问题，那就是本机雷达的缺失，直接废掉了这架战机一半以上的作战能力。
雷达不只是探测目标的设备，更是现代战机执行电子攻击、目标锁定、火力引导的关键平台。
缺少了雷达，F35就无法独立应对突发威胁，不能在复杂环境中自主搜索目标，也失去了利用高能定向电磁波实施电子压制的能力。
在真正的战场环境中，这样的战机不仅难以发挥作用，还会拖累整个编队的行动效率，迫使其他战机频繁开启雷达提供支援，进而大幅提升整个编队被敌方探测和锁定的风险。
可以说，这批无雷达F35的存在，更像是美军空中力量的摆设，而非真正的作战装备。
雷达升级难产，新旧设备结构不兼容埋下致命隐患
出现如此离谱的交付问题，根源并不在生产环节的疏忽，而是F35Block4升级计划内部出现了难以调和的矛盾。
这次问题的核心，就是原本计划全面换装的AN/APG85有源相控阵雷达，这款雷达是Block4升级包当中的关键组件，承担着提升探测距离、多目标处理能力和电子战性能的重要使命，可它的研发过程一直不顺利，长期存在进度延误和成本超支的问题。
按照最初规划，从2025年开始生产的第17批次F35，将会首次集成AN/APG85雷达，实现性能的跨越式提升，现实却是，雷达研发没有跟上量产节奏，战机已经下线，关键设备却没能就位。
而且，这款新雷达和现役的AN/APG81 雷达，在机身安装结构上几乎完全不同，两者之间没有任何兼容的可能。
美国众议院议员罗布威特曼曾经公开证实，换装AN/APG85雷达，需要对F35的前机身结构进行针对性改造，尤其是雷达支架和隔框部位，必须重新调整设计。
相关领域的业内人士也透露，目前并不存在能够同时适配新旧两款雷达的通用安装架，想要开发出这样的通用结构，至少需要两年左右的研发时间。
那就是重新设计F35前机身结构，让新生产的机身可以灵活适配两款雷达中的任意一种，这个方案听起来能够彻底解决问题，可实际落地时间却要推迟到2027到2028年的第20批次战机。
这也就意味着，在未来两三年时间里，美军还将继续接收不配备雷达的F35战机，尴尬局面短时间内没有缓解的可能。
另外，这种问题只出现在美军自用版本上，参与F35项目的外国客户，接收的战机依旧配备成熟可靠的AN/APG81雷达，生产和交付流程没有受到任何影响。
这样的差别对待，也从侧面说明，问题并非出在整体供应链，而是美国军方对升级进度的盲目乐观，以及项目管理层面的严重失误。
官方模糊回应，F35项目办公室既不承认也不否认
当无雷达F35交付的消息被媒体曝光之后，很多人都在期待美国军方给出明确解释，可F35联合项目办公室的回应，却显得格外让人不信服。
他们既没有证实部分战机未安装雷达的事实，也没有直接进行否认，只是对外表示，正在按照计划为空军海军和海军陆战队的F35配备AN/APG85雷达，相关部署工作从2025年第17批次开始，会持续到2026年9月。
对于已经交付的无雷达战机如何处理，雷达延误对战斗力造成多大影响，项目办公室没有给出任何具体信息，还以项目安全原因为理由，对关键细节严格保密。
这种回避态度，反而让外界更加确信，F35雷达项目确实遇到了难以公开的严重问题。
官方的模糊处理，或许是为了维持F35项目的国际形象，毕竟这款战机是美国军工出口的核心产品，关系到数百亿美元的海外订单和国际盟友信任。
可掩盖问题并不能解决问题，无雷达战机已经进入军队服役，战斗力缺口真实存在，越是回避，越容易积累更大的风险。
并行生产弊端显现，Block4升级全面陷入困境
如果我们把眼光从雷达问题上拉开，就会发现，F35交付即残次品，并不是一个孤立事件，而是整个项目长期存在的制度性弊端爆发。
从研发初期开始，F35就采用了并行生产模式，简单来说，就是在设计还没有完全定型的时候，就提前开启量产流程。
这种模式的初衷是压缩装备列装时间，快速形成规模优势，可随之而来的，是后期改装难度飙升、维护成本居高不下等一系列后遗症。
这次雷达不兼容的问题，就是并行生产留下的典型隐患，机身结构早早定型量产，可关键设备的设计还在不断调整，等到新雷达研发完成，才发现和早已生产的机身无法匹配。
想要改造就必须推翻原有结构，想要维持量产就只能接受无雷达交付，陷入进退两难的死循环。这么来看的话，F35今天遇到的尴尬，其实在多年前确定研发模式时，就已经埋下了伏笔。
天价装备沦为笑柄，美式军工研发模式遭遇沉重打击
F35从立项之初就被贴上未来空战主力的标签，美国及其盟友投入了难以计数的资金和时间，试图依靠这款战机确立空中优势。
可如今，最新批次战机无雷达可用，只能依靠配重块飞行，这样的现实，无疑给了美式军工体系沉重一击。
外界一直将F35视为现代军工的标杆产品，很多人觉得，美国的武器研发流程严谨高效，高端装备不可能出现低级失误。
可无雷达F35的出现，打破了这种完美印象，它告诉所有人，再先进的武器项目，一旦出现管理失误、进度失控和模式缺陷，同样会沦为华而不实的形象工程。
对于美国空军而言，接下来要面对的，是如何妥善处理这批无雷达战机，如何加快雷达研发和机身改造进度，如何避免类似问题再次出现。
一架没有雷达的五代机，不仅是美军的尴尬，更是现代军工发展史上，一个值得长期警惕的反面案例。
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