在东盟区域互联互通会议上，新加坡外长维文与印尼外长蕾特诺就巴淡岛—海南洋浦港直航航线发生激烈争论。其间，维文批评中国不尊重“马六甲海峡现有的航运格局”，新航线舍近求远“破坏地区航运秩序”“干扰现有稳定”。
大家有没有觉得挺有意思。中国与印尼之间的一个合理合法的“小动作”，怎么就不尊重“马六甲海峡现有的航运格局”“破坏地区航运秩序”“干扰现有稳定”？说到底，无非是动了新加坡的奶酪罢了，甚至有可能成为新加坡的生死局。
众所周知，新加坡就是靠垄断马六甲海峡的航线发家，仅港口服务这一块就占了这个国家GDP的近一成。更重要的是，新加坡那些高附加值的金融、物流、化工均依托于港口服务生长。皮之不存，毛将焉附？对马六甲垄断地位些许的动摇，对新加坡都是致命的。
当前中美博弈日益加剧，表面采取平衡策略的新加坡在美国的压力下，越来越表现出不可靠的一面。在此背景下，我们怎么可能把自己的命脉交到一个随时可能站队美国的国家手中，关键时刻被捅一刀怎么办？
在此之前，我们曾经试图支持马来西亚的皇京港建设，以此对冲新加坡站队美国的风险。这一招曾极大地震慑过新加坡，令其一段时间内老实不少。不过，咱们巨大的战略让利却因马来西亚国内的政治斗争，成了一个战略烂尾工程。
皇京港建设是马来西亚前任总理纳吉布在任时与中国签订的重大项目，被当时在野的马哈蒂尔激烈批评“为了短期政治利益向中国割让主权”。马哈蒂尔上台后，虽然因毁约代价太大没有直接下令停止这个项目，但各种“踢皮球”令其陷入事实上的停滞。
这个项目迟迟得不到推进，正是新加坡再次不怎么老实的主要原因。
一个大国，怎么可能因为一个皇京港建设受挫，就会束手无策？经过多年探讨论证，一个更加宏伟的项目横空出世——海南自贸港建设。这个建设绝对是神来之笔，其战略意义大家可以翻阅相关资料，这里不作过多赘述。
要说明的是，海南自贸港建设主要还是因应“大国竞争”需要，新加坡并非我们狙击的目标。
“消灭你，与你何干？”正如《三体》中的那句经典台词，一个大国要收拾一个小国只是顺带手的事，根本不需要直接针对它。咱们搞海南自贸港建设，虽然不是以新加坡为主要对手，但对新加坡却有可能是灭顶之灾。
比如，中国与印尼刚刚开通的新航线，绕开传统的马六甲海峡—新加坡中转路线，让印尼至中国的货物运输时间从20天大幅缩短至6天，运输成本也急剧下降（单个集装箱运费从1200美元降至300美元）。
无论是从地缘的角度还是经济的角度，中国与印尼两国都有绕开中间商的动力。印尼如此，那中国与中东、欧盟、非洲各国，以及菲律宾、泰国、越南等南海周边国家之间的贸易，是不是同样不需要中间商赚差价。
对于中国与其他国家的合作，新加坡跳脚也没有什么用。经马六甲海峡在新加坡中转的商船，绝大多数都是咱们中国的，而且绝大多数面向的是中国市场。按理说，我们才是那个分蛋糕的人，可新加坡看不明白大势，表面中立实际拉偏架，中国人怎么不恼火？
俗话说，触动利益比触动灵魂还难。随着海南国际自贸岛的建成，未来新加坡能吃到多大的蛋糕，就得看他们的态度。至于马来西亚，他们自以为可以拿捏住中国，殊不知可能永远错失成为马六甲海峡重要玩家的机会。
这也启示我们，主动权还是要掌握在自己的手中。
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