随着青岛站普速列车外迁工程落地，红岛站迎来命运转折点。很多人问：它真能成为青岛第一大铁路枢纽吗？ 从规模、功能、定位来看，答案是肯定的。

目前青岛站以旅游客流为主，空间饱和、线路老旧，普速列车占用大量资源。按照规划，青岛站普速整体外迁，主要由红岛站承接，同时配套新建普速车场与整备设施，工程总投资超20亿元。

红岛站现有6台12线，扩建后将达到10台20线，站房面积约7万平方米，是青岛规模最大的火车站。未来这里高铁、普速、城际三合一，济青高铁、青盐铁路、潍宿高铁连接线在此交汇，功能比青岛站、青岛北站更全。

青岛北站主打胶东通勤与高铁中转，青岛站保留高端动车与旅游班次，红岛站则扛起普速长途+高铁主干+换乘枢纽三大职能，形成“三站分工、错位发展”。

对市民最直接的影响：以后坐普速去内地、长途出行，基本都要到红岛站；地铁8号线直达，去胶东机场、北岸城区、西海岸都很方便。青岛站则腾出运力，多开动车、城际，出行体验更舒服。

有人觉得红岛位置偏、现在人少，但交通枢纽看的是未来。随着北岸城区发展、地铁成网、普速全部迁入，红岛站客流将从现在的日均几千人，跃升到年发送千万级。

可以说，普速外迁不是简单搬家，而是青岛枢纽格局的重构。红岛站将从冷门大站，真正变成青岛第一大门户枢纽。