导语：
很多株洲河西高铁站附近的朋友都关心：株洲西站作为京广高铁上的站点，未来还有多大发展空间？
结合株洲市交通规划、长株潭都市圈官方布局，答案非常明确：不仅有充足发展空间，还将迎来从“过境中间站”到“长株潭南部综合交通枢纽”的全面升级？
一、轨道线路全面扩容，彻底打破单一线路局限
这是株洲西站未来发展的核心支撑，目前已有两条核心城际线路明确纳入省级规划，进入实质性推进阶段：
1. 长株城际铁路（S4线）
长株城际铁路（S4线）已列入2026年湖南省重点建设项目，为湖南轨道集团核心推进工程。项目优化后先期实施株洲西—榔梨段，全线正线全长约73公里，株洲段长约25公里，采用中低速磁浮制式，明确接入株洲西站；株洲境内规划设置株洲西、市民中心、大丰等站点。
项目于2026年2月启动全线勘察设计招标，计划2026年下半年开工、2029年前后建成运营，可直达长沙主城区，无缝衔接长沙轨道交通与机场枢纽。
2. 岳长衡城际铁路（湘潭北-株洲西段）
该线路已纳入国家中长期铁路网规划、长株潭都市圈多层次轨道交通规划，2025年湖南省发改委已安排专项前期经费，正开展建设方案研究论证 。线路建成后，将打通株洲西至湘潭北、长沙西、衡阳的快速城际通道，无缝衔接长株潭西环线，彻底改变株洲西站仅靠京广高铁的单一线路格局。
二、枢纽能级大幅跃升，摆脱“过路站”定位
1. 始发终到能力全面提升
结合城际铁路建设，规划在株洲西站站房东侧新建动车存车场，设置4条存车线，具备动车组夜间停放、检修能力。目前株洲西站已开通北京、上海、成都方向的始发终到高铁，是中部地区首个同时拥有京津冀、长三角、成渝三大核心城市群始发高铁的地级市，未来存车场建成后，始发终到列车比例将大幅提升，预计2030年日均开行列数有望突破150列。
2. 站内与配套设施已完成提质
株洲西站南广场提质改造已全部完工，新增了充足停车位、网约车专属专区、风雨连廊，优化了公交、出租、网约车的通行动线，彻底解决了人车混行问题，高铁转公交最快5分钟即可完成。站内新增的扶梯、垂梯、智能客流引导系统均已投用，高峰时段出行疏解效率大幅提升。
三、站城融合提速，打造株洲城市西翼新中心
株洲西站的发展不止于交通本身，更将带动整个武广新城片区的产城融合升级：
1. TOD综合开发落地：依托株洲西站打造武广新城TOD标杆项目，围绕枢纽布局商业、办公、居住、教育等全维度配套，片区规划绿地率24.71%，人均公园绿地14.8平方米，定位长株潭南部宜居宜业的城市副中心，补齐株洲河西片区南部的城市功能短板。
2. 物流能级同步跃升：依托株洲国家综合货运枢纽补链强链项目，规划在片区新增高铁快运中心、冷链仓储区，未来将与株洲北站、株洲港形成联动，构建公铁水多式联运体系，把交通优势转化为产业优势。
随着长株潭都市圈一体化加速，规划逐步落地后，株洲西站将彻底摆脱“过境中间站”的标签，成为串联长株潭、辐射湘赣边的区域性综合交通枢纽，为株洲“制造名城”建设提供核心交通支撑。
你觉得株洲西站的升级，最能改变株洲人生活的是哪一点？你最期待哪条线路尽快落地？欢迎在评论区聊聊你的看法！
免责声明：本文依据《长株潭都市圈发展规划》及株洲市交通规划以及网络公开信息整理，仅为城市发展观察与资讯分享，不构成任何投资、置业建议，所有项目实施、规划调整以政府官方最终公告为准。
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