成都航空零部件制造领域，又迎来一家公司冲刺IPO。
中国证监会网站披露，成都和鸿科技股份有限公司于2月13日完成首次公开发行股票并上市的辅导备案登记，正式冲刺A股IPO，辅导机构为长江证券。
此次IPO辅导备案，距其新三板挂牌申请获受理仅相隔一个多月。2025年12月31日，和鸿科技披露公开转让说明书，申请在新三板基础层挂牌。
从新三板到A股的快速衔接，背后是这家国家级专精特新“小巨人”企业加速资本化的明确战略意图，也折射出抢占航空零部件高端赛道的信心。
掌握全工序加工“硬实力”
公开资料显示，和鸿科技成立于2003年9月，注册资金2.12亿元，总部位于成都经济技术开发区，是专注于航空发动机、燃气轮机核心零部件研发与制造的高新技术企业。
与一般航空零部件加工企业不同，和鸿科技精准切入技术壁垒较高的领域，主打涡轮叶片、机匣等核心部件，是国内航空制造领域民营企业中，少数具备承接航空发动机/燃气轮机核心零部件全工序加工能力的企业之一。
经过20多年技术积淀，和鸿科技已掌握强力缓磨、精密车铣、气膜冷却孔加工、热喷涂、化学气相沉积、真空钎焊、无损检测等50余项核心技术，系统交付能力突出。
截至目前，公司累计拥有专利139项，软件著作权1项，技术团队在叶片小直径内圆弧加工等工艺上持续取得突破。
业务布局上，公司旗下拥有中鹄科技、青岛中鹄机械、贵州和鸿科技等控股子公司，业务覆盖航空民用发动机零部件、飞机结构零部件及智能无人飞行器制造等领域。
盈利稳定性成IPO必答题
从财务表现看，和鸿科技近年来业务规模可观，但盈利稳定性面临考验。
截至2025年6月底，公司总资产为9.49亿元，所有者权益为6.94亿元。2023年、2024年及2025年上半年，公司分别实现营业收入3.76亿元、3.25亿元和1.75亿元；对应净利润为8166.55万元、1610.18万元和2547.14万元。
报告期内，公司主要客户群体为以中国航发、中航工业的下属单位、从事航空零部件和燃气轮机零部件研发的科研院所和大型国企为主。其中，来自中国航发下属单位收入占营收比例分别为58.90%、65.02%和65.31%。
数据显示，2024年公司营收同比下滑13.6%，净利润大幅下降80.3%。尽管2025年上半年业绩有所回暖，但全年能否恢复增长仍需观察。
公司在新三板挂牌材料中，未就业绩波动作出详细解释，后续IPO辅导及审核过程中，财务规范性与盈利可持续性，可能会成为监管关注重点。
大成产经注意到，公司已完成多轮融资，投资方包括航发基金、弘威基金、鼎祥资本等，最新一轮为2022年9月的C+轮融资。
实控人跨界履历与家族色彩
和鸿科技的公司治理结构更具争议性，实际控制人周乐力的跨界履历、浓厚的家族色彩，以及潜在的同业竞争问题令人关注。
公开信息显示，周乐力生于1967年，硕士毕业于南京航空航天大学，早期任职于重庆巴山仪器厂，后转战金融领域，在西南期货有限公司担任副总经理、总经理近10年；2009年后回归实业，如今执掌和鸿科技并担任董事长。
股权结构上，上海鹰和资产持有公司28.53%的股权，为控股股东；周乐力通过上海鹰和资管、上海先鹰科技两家公司间接控制公司47.33%的股权，是公司实际控制人。
与此同时，公司治理层的家族色彩较为浓厚，周乐力的两位兄弟周乐利、周乐致，分别担任公司董事、副总经理，均为其一致行动人。
更复杂的关联来自外部。周乐力自2025年11月起兼任沈阳中科三耐新材料股份有限公司董事长。中科三耐主要产品包括工业燃气轮机热端涡轮叶片、航空航天用特种精密铸件等，与和鸿科技业务存在明显关联性。
监管层对此高度关注。今年1月16日，在全国股转公司挂牌审查部对和鸿科技的问询函中，专门就周乐力及其家族是否能够实际控制中科三耐、双方是否构成同业竞争等问题提出问询。
问询函背后是复杂的股权关联。和鸿科技董事周乐利配偶贺功碧，持有中科三耐22.36%股权，系该公司第二大股东，并向中科三耐提名两名董事。
2025年11月中科三耐董事会换届后，原控股股东中国科学院金属研究所董事会席位由3个减至2个，中科三耐变更为无控股股东、无实际控制人状态。
这一变动与周乐力出任董事长的时间点重合，引发监管对是否存在规避同业竞争安排的质疑。
随着我国国产大飞机及军用航空器持续升级，市场对高精度、高性能航空零部件的需求不断攀升。和鸿科技所处赛道具备广阔的发展空间，契合国家高端装备自主化战略方向。
作为航空零部件龙头企业之一，和鸿科技的IPO进程不仅关乎自身发展，更对四川产业链布局具有重要意义。若此次IPO顺利推进并成功登陆A股，和鸿科技将进一步完善区域航空产业链生态，助力航空航天产业高质量发展。
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