文 春公子
不得不佩服国家的战略眼光。
十年前，你要是跟人说中国汽车能站上世界舞台中央，估计没几个人敢信。那时候满大街跑的还是合资车，国产车还在“性价比”的泥潭里打滚。十年后的今天，剧本彻底翻篇了——中国的智能电动车，正在成为全球汽车工业的技术源头。
2月26日，德国总理默茨在北京奔驰中国总部，用16个字给这场逆袭盖了章：“这是德国汽车制造商与中国技术的合作，令人惊叹。祝贺你们！伟大的汽车，伟大的技术！ ”
能让德国总理坐在奔驰S级里，亲口夸“中国技术伟大”，这画面放在十年前，想都不敢想。
一、德国总理的“现场带货”：奔驰S级的灵魂来自中国
默茨这次访华，行程里特意安排了奔驰中国总部一站。
他试乘的是新一代奔驰S级轿车，体验的是由奔驰与中国科技公司Momenta联合开发的城区及高速领航辅助驾驶系统。这套系统能实现从车位到车位的全程智能辅助驾驶，覆盖高速、城区、泊车全场景。
试乘完，默茨的评价毫不吝啬：“伟大的汽车，伟大的技术！”
这16个字，信息量很大。德国是汽车工业的老祖宗，奔驰是传统豪华车的天花板。能让德国总理亲自为“德国车+中国芯”的组合点赞，说明一件事：中国在智能驾驶领域的技术，已经从跟跑变成了被点赞。
更关键的是，这不是象征性的合作。奔驰与Momenta早在2017年就开始绑定，奔驰是第一个投资Momenta的国际车企。今年年内，这套中德混血的智驾系统将在9款奔驰新车上落地，包括纯电长轴距GLC SUV和新一代S级。奔驰中国研发团队主导开发的高端后排娱乐系统，也已经装上了新一代S级。
用德国总理的话说，这叫“令人惊叹”。用中国网友的话说，这叫反向合资。
二、“反向合资”时代：中国技术正在定义全球汽车
奔驰用中国技术，不是个案。
大众在安徽合肥建了集团首个在德国以外具备整车平台全周期开发能力的研发中心，开发周期缩短约30%。宝马与宁德时代绑定电池供应，与阿里巴巴合作AI算法，与Momenta公司联合开发自动驾驶。宝马董事长齐普策随默茨访华时说得直白：“忽略中国广阔市场与创新潜力的企业，必将错失全球经济增长和商业成功的重大机遇。”
这是什么信号？中国不再只是“市场”，更是“技术策源地”。
过去是“市场换技术”，外资拿技术进来，换中国市场的门票。现在是“技术换市场”，中国拿智能驾驶、三电系统、车联网的技术，换全球汽车的门票。
数据也支撑这个判断。2025年全球新能源汽车销量2147万辆，中国市场交付1380.8万辆，占比超60%。2026年1月，中国市场销量占全球近一半。中国自主品牌在欧洲电动车市场的份额已突破12.8%，混动领域超13%。比亚迪在英国单月销量已是特斯拉的两倍。
全球每卖出10辆电动车，就有超过7辆来自中国。这已经不是一席之地，这是主场优势。
三、70%的全球份额，中国智能电动车才刚刚起跑
默茨的16字点赞，让很多人开始重新打量中国汽车。
但更值得关注的是另一个数字：全球超过70%的智能电动车来自中国。
为什么能到这个份额？因为中国把智能电动车做成了“系统级工程”。宁德时代的电池、华为的鸿蒙座舱、Momenta的智驾算法、比亚迪的刀片电池、地平线的芯片……全产业链打通，迭代速度全球第一。宝马、奔驰、大众这些百年老店，想要跟上节奏，最快的方式就是找中国公司合作。
政策层面也在助攻。中欧刚刚达成价格承诺机制，替代高额关税，预计2026至2028年中国电动车对欧盟出口将保持20%的年均增速。上汽、比亚迪、奇瑞、零跑、小鹏都在加大欧洲布局。
默茨来华前，德国对华贸易额2025年达2518亿欧元，中国再次超越美国成为德国最大贸易伙伴。默茨这次访华，带回的不只是合作协议，更是对中国技术实力的确认。
默茨那句“伟大的汽车，伟大的技术”，不是客套，是事实。
十年前，我们羡慕德国车的工艺、日本车的省油、美国车的肌肉。十年后，德国总理坐在奔驰S级里，亲口夸赞中国技术。这背后的逻辑很简单：汽车工业的权力中心，正在从发动机和变速箱，转移到电池和算法。而在这条新赛道上，中国已经跑在了前面。
2026年，中国智能电动车才刚刚起跑。前方还有更广阔的市场，更激烈的竞争，以及更多像默茨一样，坐上车后说一句“伟大的技术”的人。#上头条 聊热点#
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