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一场围绕芯片制造商安世半导体的控制权争夺战，正在中荷之间持续发酵。
若未能完全恢复对半导体制造商安世的控制权，其中国所有者或将寻求数十亿美元的赔偿。图片来源：路透社
全球汽贸网资讯，据《上海证券报》报道，安世半导体母公司——中国闻泰科技，已正式启动依据中荷双边投资保护条约的索赔程序。若未能恢复对安世的控制权，闻泰将寻求80亿美元的赔偿。
这场争端，不仅关乎一家企业的生死，更已冲击全球汽车供应链——日产、本田、博世等巨头的2026年生产计划，正面临芯片短缺的威胁。
事件时间线
荷兰为何出手？
荷兰政府的理由是：“对荷兰及欧洲的经济安全构成风险”。
具体而言，荷兰担心安世的芯片技术、生产能力和知识产权可能被转移至中国。为此，荷兰动用了1952年制定的《商品供应保障法》——这部冷战时期的法律，首次被用于干预中资企业。
闻泰科技则在声明中“极为失望与强烈不满”，指责荷兰法院“基于片面不实信息”作出裁决，并称这一措施“正在持续、不可逆地摧毁一家原本运营卓越的全球半导体领军企业”。
80亿美元索赔的依据
闻泰的索赔底气，来自2001年签署的《中荷双边投资保护条约》。
根据条约：
若发生争端，双方须先通过外交磋商解决
六个月内未解决，可提交国际仲裁
仲裁庭由三名仲裁员组成，裁决具有终局效力
闻泰已于2025年10月15日提交争议通知，六个月的“冷却期”将于2026年4月15日结束。届时，若未能和解，闻泰将向世界银行下属的国际投资争端解决中心提起仲裁。
瑞典乌普萨拉大学贸易法教授斯特芬·欣德朗指出，荷兰政府的干预行为“足以构成仲裁理由”。任何国家对企业采取的行动，都会“影响投资价值，并质疑能否成功撤资”。
日产、本田、博世告急
安世半导体生产的芯片虽非尖端制程，但属于汽车电子基础器件——广泛应用于车灯、安全气囊、ABS防抱死系统等。短缺意味着：
日产、本田部分车型被迫停产
博世等供应商面临交付压力
梅赛德斯-奔驰紧急寻找替代方案
这场争端，暴露出全球汽车供应链的脆弱性：一个看似“低端”的芯片，足以卡住整个产业的脖子。
“错误决定未被撤销”
2月11日荷兰法院维持裁决后，闻泰科技发表长文声明，直指裁决“自相矛盾、逻辑断裂”：
“法庭一面承认相关事项仍有待调查，一面却继续维持基于片面不实信息作出的临时措施；一面认可有必要将调查范围扩大至现任管理层，一面却纵容同一批临时管理层继续把持公司。”
中国外交部2月12日也表态：敦促荷方“创造有利条件”尽快解决争议，中方将继续支持中国企业维护自身正当合法权益。
闻泰2025年或巨亏135亿
这场争端已对闻泰科技造成实质性财务冲击。
1月31日，闻泰向投资者发布预警：因对安世的投资确认重大损失，2025年净亏损可能高达135亿元人民币（约20亿美元）。
结语
4月15日，是一个关键节点。
届时，若中荷双方未能通过外交磋商达成和解，闻泰将正式启动国际仲裁，向荷兰政府索赔80亿美元。
这不仅是中荷之间的一起商业纠纷，更是全球地缘政治博弈在半导体领域的缩影。而对汽车产业而言，最现实的担忧是：这场“芯片战争”，何时才能不波及生产线？
（编译：全球汽贸网 Magee）
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