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3月2日，小鹏汽车董事长CEO何小鹏宣布，第二代VLA将于本月正式迎来推送。而就在上周五，我们有机会开着搭载小鹏第二代VLA（VLA 2.0）的小鹏G7，在北京跑了一趟很“日常”的全场景路线：城区道路、高架盘桥和主辅路切换以及人车混杂的乡镇街道，正好来看看这套“国民智驾”的成色如何。

这次试驾最大的感受是“无感”。无论是转弯、加速还是刹车，它都开得平顺老练，甚至于为了提高通行效率，它都会躲避蠕行车而主动选择变道行驶。

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相信熟悉北京朋友都知道，复杂的高架路设计也算北京的一个特色了，而我们今天经过的一段路接近北京六环，除了不易察觉的出入口外，还要提防各种大货车、停在道路上的坏车等等。而搭载VLA 2.0的小鹏G7还能保持车速稳定，轨迹精准，没有丝毫犹豫或画龙。从主路出匝道时，它提前预判，果断驶出，整套动作流畅，没被卡住。整体效率，确实很接近一位熟悉路况的老司机。

在进入通州漷县县城的一段路尤其让人印象深刻。路边停满车辆，电动车不时穿出，车道线也模糊。这时候，VLA 2.0的表现才真正显现：它没有死板地跟着“线”，而是像人一样理解整条路。遇到路边占车道临停的车辆以及电动车，它轻借方向，流畅绕行，动作自然到后座的人都没察觉。

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跑完这一圈，确实让我们对小鹏提出的从“极客”尝鲜到“大众”常用这一理念有了深入的了解。VLA 2.0的强项，不是处理某个单一极限场景，而是把这种类人的、从容的驾驶能力，变成了从城市到乡镇、从主路到街巷的通用体验。它不再是一个需要挑路况用的“功能”，而是一个上车就愿意放心托付行程的“伙伴”。这或许就是智驾融入日常的开始吧。