译者按：本文编译自罗曼·斯科莫罗霍夫于2026年3月22日发布在《军事评论》网站上的题为《噩梦般的Jamzilla在天堂游荡……》的文章，部分内容有删改。 此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。
日前，日本军方公布了其新型川崎EC-2远程干扰机（SOJ）电子战飞机的照片。
显然，日本人并不了解安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫那句“漂亮的飞机飞得好”的名言。正因如此，日本人研发出了一款相当独特的新型干扰机。它已被戏称为现代最丑的飞机，我估计“鸭嘴兽”这个绰号也指日可待了。
EC-2是以川崎C-2运输机为基础设计的。它算不上漂亮，但确实带有一些安东诺夫时代的风格；或许当年有人仿制过它。
但就我们而言，C-2的研发是一项巨大的努力，而且这架飞机的外形也……颇具特色。它自2021年开始研发，在此期间，飞机的外观发生了显著变化。但正如人们所说，它应该会很有用。
EC-2计划取代老旧的EC-1，后者自1986年以来一直在服役。当然，是的，老家伙也该退休了；毕竟，日本空军唯一的电子战飞机自1986年以来一直在服役，时间相当长了。
然而，消息人士称，日本将军们已决定全力以赴，订购多达四架EC-2电子战飞机。EC-2是一款远程电子战飞机，于2021年开始研发。其主要任务是在敌方防空系统射程之外，干扰敌方在电磁频谱中的行动。
上个月，EC-2首次在岐阜上空被发现。岐阜是日本航空自卫队飞机研发测试组的所在地，该小组将负责EC-2的测试，直至其正式服役。
在首飞之前，EC-2就吸引了官方摄影师和当地居民的关注。飞机在岐阜进行测试期间，摄影师们拍摄了大量照片，拍摄活动取得了成功。此前，EC-2的外观仅见于日本防卫省发布的渲染图，但最终的实机效果远超预期。
早在2022年，日本防卫采办技术后勤局 (ATLA) 的一位发言人就表示，之所以选择C-2作为平台，是因为它能够携带大量设备，使其能够在敌方射程之外进行“有效的电子对抗”。
“选择C-2运输机作为基础平台是基于其性能特点、最大有效载荷和成本等因素。”当时一位日本防卫采办技术后勤局 (ATLA)的代表这样说道。“选择C-2作为基础平台，我们将利用现有的C-2基础设施，从而确保新型C-2型远程电子战飞机的有效运行。”川崎公司的代表补充道。
这很合乎逻辑：既然已经有了车，何必重新发明轮子呢？C-2并不算老旧；它在日本空军服役才刚刚满十周年，所以，正如人们常说的，它还有很长的路要走。
与C-1相比，C-2的有效载荷能力显著提升。这款新型运输机最大起飞重量为140吨，可运载近36吨货物，而老款C-1的有效载荷约为11吨，最大起飞重量为45吨。
据一些报道，EC-1的部分设备，包括J/ALQ-5电子对抗系统，已被沿用至新型的EC-2上。当然，这些设备被复制了四套。ALQ-5很难称得上是一款全新或突破性的系统；它本质上是美军ALQ-99的出口版本。但可以肯定的是，日本人在其中加入了一些自己的独创技术。这一点毋庸置疑：电子行业的巨头们在这方面总是运作得井井有条。
川崎EC-1 Aoki-2虽然算不上漂亮，但很明显，这家知名且备受尊敬（尤其是在摩托车手和船艇爱好者中）的公司的日本工程师们在EC-2中塞入了比其前身多得多的东西。
与EC-1一样，EC-2也拥有一个硕大的扁平鸭嘴状机头，但它在机身顶部并排安装了两个同样硕大的球状整流罩。此外，机身后部两侧还各安装了一个突出的整流罩。
这些显然是用于额外监视或干扰系统的天线；唯一的问题是它们的实际用途。日本军方一直不愿透露其他设备细节，但从飞机照片来看，其防御系统的一部分，导弹逼近告警系统（MAWS）确实安装在机身周围。
理论上，EC-2可以利用其电子干扰系统远程干扰敌方地面和空中的传感器，特别是与防空和通信系统相关的传感器。然而，实际上，这种速度慢、机动性差的飞机很容易成为远程防空导弹和空射导弹的目标，而后者在这方面也存在不足。
我无法否认，这类飞机如今似乎并不有效，正是因为它们太容易被破解。E/A-18“咆哮者”电子战飞机堪称理想的电子战飞机，而像C-2这样的飞机只能有效地用于护航轰炸机。值得注意的是，日本目前还没有这类飞机。
然而，看看日本为实施其军事计划所做的一切，人们就会明白：凡事都有其时。
关于EC-2的公开细节主要集中在项目成本上。具体来说，2025财年的预算申请指出，已拨款约2.6亿美元用于该飞机的研发。这笔资金是总额32亿美元情报收集和分析能力现代化升级计划的一部分。如果以美国为例，这笔钱并不算多，但关键在于如何落实。
而落实方面在于：自1986年以来，日本空军只装备过一架电子战飞机。而且这架飞机似乎足以应对所有需求。如今，由于“对电磁频谱应用的重视程度日益提高”，日本计划采购四架EC-2飞机。
EC-2是C-2系列的第二款特种改进型，此前推出的RC-2电子情报（SIGINT）平台于2018年首飞，目前已在日本电子战部队服役。这架飞机由第二架C-2（序列号18-1202）改装而来，并于2020年正式交付日本自卫队。RC-2的机身顶部、侧面以及尾部上方均加装了整流罩，机头雷达罩尺寸增大，机身下方还安装了大量的天线阵列。
据日本防卫省称，EC-2和RC-2很可能协同作战。具体而言，RC-2是“扩展电子对抗和电子防御所需电磁信息收集能力”这一更大计划的一部分。这意味着RC-2将定期执行和平时期任务，收集威胁源的位置和类型数据，作为战斗编队的一部分，而获取的信息将用于指导EC-2攻击特定目标。
这些“目标”究竟位于朝鲜沿海还是台湾附近，目前尚未确定。不过，如果这些飞机出现在北海道和本州岛附近，也并不令人意外。就我个人而言，我对此毫不惊讶。
阻碍进一步采购的一个因素是C-2的超高成本：截至2017年，其研发耗资约23亿美元，每架飞机的造价约为1.76亿美元。这意味着日本正在逐步采购这些飞机，目标是组建一支由16架飞机组成的一线机队。高昂的成本也意味着该公司未能获得任何出口订单，而如果能够获得出口订单，则有助于降低价格。
尽管如此，EC-2 的理论需求显而易见，而且很可能作为该计划的一部分，还会开发其他电子对抗系统。幸运的是，日本的工业能力足以应对更多需求。
过去，日本防卫省官员曾将该地区的局势描述为“复杂”且日益紧张。这通常被解读为“给我们更多钱”或类似的意思。
毕竟，日本面临着日益复杂的安全形势，中国、朝鲜和俄罗斯的军事和政治活动被日本人认为是主要威胁。虽然朝鲜至少已经表明了一些意图（没错，总有东西飞向日本），但日本个别政客对中国和俄罗斯的公然挑衅并不能归咎于这些国家。
中国加强了在东海和西太平洋的空中和海上行动，包括部署航空母舰和增加在日本西南岛屿附近的巡逻。朝鲜继续测试能够打到日本的弹道导弹，俄罗斯的空中和海上活动也有所增加，包括与中国军队进行联合巡逻。
然而，所有这一切都是日本政客所为的结果。但我们现在谈论的是飞机，对吧？
在日本以外，人们对这类平台的兴趣也日益浓厚，目前已有多个大型采购项目。美国空军现在装备了最新型的的EA-37B“罗盘呼叫”电子战飞机，而澳大利亚也有其改进型——MC-55A“游隼”电子战飞机。
事实上，近期的冲突表明，这类飞机非常实用。虽然它们缺乏“咆哮者”的穿透打击能力，但在需要干扰大面积区域时却能发挥重要作用。例如，干扰一支运送登陆部队的大型舰艇编队；或者反过来，干扰一段海岸线，以便部署反舰导弹或反登陆对抗措施；又或者干扰一支由各种类型飞机组成的大型编队。
多引擎飞机相比E/A-18的优势在于：更大的动力基础。四台发动机能够产生比“咆哮者”发动机及其设备吊舱涡轮叶轮更多的电能，从而驱动更强大的发电机和干扰器。这意味着EC-2的作战半径将比E/A-18G更远；这是物理上的必然要求。
简而言之，这类飞机用途广泛，而且似乎需要执行多种任务。难怪许多国家的空军都装备了这类飞机。
例如，美国空军装备的是EC-130H“罗盘呼叫”电子战机，我们最近讨论过它的第二代改进型。没错，目前数量不多，只有四架，但人们相信它们的数量会增加，因为美国最近受到的小小困境非常有利于这种情况的发生。
印度空军拥有三架电子战飞机，尽管它们很难被称作电子战飞机，因为它们属于不同的机型，而且是基于湾流IV SRA-4平台打造的。
俄罗斯也榜上有名，其海军航空兵装备了三架伊尔-22PP电子战飞机。
现在日本也想加入这些国家的行列。目的是什么？有人说是对抗中国。
中国在这方面处于领先地位，拥有相当数量的电子战飞机：
运-9LG 5架；
运-9G（GX-11）6架；
运-8G 9架；
运-8DZ 6架；
运-8XZ 和运-9XZ 各4架。
中国总共拥有30架重型电子战飞机，比其他所有拥有此类飞机的国家加起来还要多。
为什么这么多？这背后显然有明确的战略，绝非一日之功，而如此庞大的（30架）重型多引擎电子战飞机数量也印证了这一点。解放军如何能够部署如此多的飞机，在特定区域长时间盘旋，并用精心生成的电磁干扰淹没部分电磁频谱，这的确是个问题，但经验表明，中国人做事绝不会无缘无故。
日本在此领域的追赶也相对容易理解。电子战飞机数量翻四倍意义重大；至少日本空军理论上将具备为海军等部队提供空中支援的能力。数字“四”的含义显而易见：鉴于所有部队都隶属于日本海军（而海军本质上是原日本以“自卫队”名义组建的军队目前绝对的骨干力量），这四架飞机将分配给日本国际军事力量（IMF）的四个舰队，每个舰队一架。
当然，ES-2的外观确实不太好看。另一方面，日本工程师将他们认为必要的一切都塞进了这架飞机，这一点在其外观上体现得淋漓尽致。当然，这里追求的并非优美的造型和完美的线条，而是效率。
尽管新型日本EC-2飞机不同寻常的外观似乎是其最显著的特征，但这架外形笨拙的飞机或许能在日本航空自卫队的现代化进程中发挥重要作用。日本航空自卫队正日益重视通过高效利用内部组件来巩固其在电磁领域的统治地位。时间会证明一切。
如果这款丑陋的“鸭嘴兽”战机被证明威力强大且性能卓越，那么它外观上的任何不足之处都将被原谅。人们常常以貌取人，但我可以立即列举几个例子，说明一些外形平平的飞机最终却非常有效，反之亦然。例如，Bf-109和伊尔-2。你不会称它们为“美人”，但它们战斗力惊人……相反，A6M和F-105外形非常漂亮，但实际飞行性能却糟糕透顶。
所以，让我们拭目以待，看看ES-2能否展现出它的真正实力，赢得人们的尊重。
顺便问一句，用三架老旧的伊尔-18改装的飞机对于海军航空兵和空天军来说是不是有点太少了？
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