近期，浙江一批交通工程迎来新进展，包括甬舟铁路、杭淳开高速杭州段、宁波舟山港六横公路大桥、海盐高铁站等，一起来看↓↓
甬舟铁路金塘海底隧道
甬舟铁路金塘海底隧道盾构机掘进线路效果图
截至3月中旬，金塘海底隧道已盾构掘进超9000米，完成总任务量的80%。“甬舟号”盾构机已掘进完成3182米，“定海号”盾构机已掘进完成5850米。“甬舟号”与“定海号”盾构机预计于2026年年底抵达对接点，实现“会师”。甬舟铁路则计划于2028年具备开通运营条件。
金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，横跨宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，盾构段长11.21公里。隧道采用两台大直径盾构机——“甬舟号”与“定海号”，分别从宁波、舟山两侧同步始发、相向掘进，宁波段盾构隧道长4940米，舟山侧盾构隧道长6270米。甬舟铁路建成通车后，可实现宁波至舟山30分钟铁路通达，结束舟山不通铁路的历史。
杭淳开高速杭州段
近日，杭淳开高速杭州段前洪岭隧道顺利进洞施工，标志着隧道主体工程正式进入掘进阶段，为项目建设按下“加速键”。
杭淳开高速杭州段是G2531的重要组成部分，是国家“十四五”规划102项重大工程之一。杭州段起点位于杭州中环与金桥北路交叉口处，经富阳区、桐庐县、淳安县，终于淳安县与开化县交界处，路线全长184.4公里（新建里程约163.6公里，与千黄高速共线约20.8公里），设计速度100公里/小时。
项目建成后，对深化浙赣、杭衢山海协作，带动区域社会经济协调发展，推动实现内陆山区向开放前沿地带跨越式发展具有重要意义。
下沙至长安市域铁路工程
近日，杭州地铁建设管理有限公司的下沙至长安市域铁路工程传来捷报——奥特莱斯站首幅地连墙顺利开工。标志着该站点全面进入主体围护结构施工阶段，为后续车站主体开挖与结构施工打下了坚实基础。
下沙至长安市域铁路工程全长约20.8公里，始于杭州文海南路站（与地铁1、8号线衔接），止于杭海城际长安站，全线共设车站7座，其中地下站3座（建管公司负责代建），高架站4座，作为杭州至海宁通道内的重要补充线，将构建海宁至杭州之间形成“Y”型轨道构架。项目与多条轨道交通线路换乘，通过1次换乘可实现海宁杭海新城与杭州市核心区、下沙核心区、大江东核心区、杭州东站、萧山机场等重要片区及枢纽的连通。
320国道余杭华坞至富阳高桥段工程（富阳段）
320国道余杭华坞至富阳高桥段工程（富阳段）项目关键制约点—高桦线临时保通道路已全部完工。标志着项目即将迎来全线施工的“黄金期”，为后续主体工程全面推进扫清了障碍。
320国道余杭华坞至富阳高桥段工程（富阳段）起点顺接余杭段，终点位于富阳区320国道与金桥北路交叉口。采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，标准断面宽32.5米；同步建设地面道路，采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，设置互通式立交3处（含预留互通1处）。
项目建成后，将进一步打通杭州西部交通动脉，畅通区域经济循环，为促进沿线乡镇经济高质量发展、优化产业布局、推动城乡一体化融合注入强劲动力。
S2沪杭高速公路乔司段改建工程
近日，S2沪杭高速公路乔司段改建工程项目桩基首件通过验收，标志着该项目正式拉开桥梁主体结构施工序幕。
沪杭高速公路乔司段改建工程北起杭浦高速，南至绕城高速。采用上层高架桥加预留下层地面道路的形式，路线全长约3.5公里，其中桥梁长度约2702米，全线桩基共586根。上层主线高架采用双向六车道高速公路标准，路基标准断面宽度35.0米，施工工期27个月。
建成后，工程将有效打通城市交通脉络，缓解区域交通压力。
宁波舟山港六横公路大桥
近日，宁波舟山港六横公路大桥二期工程双屿门特大桥建设正式进入主缆架设施工关键阶段；青龙门通航孔桥次边跨钢箱梁顺利合龙，标志着该项目上部结构施工取得突破性进展。
张熙朝 摄
六横公路大桥分为一、二两期，二期工程全长18.78公里，连接六横岛、佛渡岛、梅山岛，由多座桥梁及连接线构成高速公路通道，其中包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级跨海大桥。
项目建成后，宁波至六横的通行时间将由原来的船渡40分钟大幅缩短至车行10分钟，极大缩短宁波与舟山之间通行时间的同时，也将进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络。
宁波舟山港穿山港区
近日，交通运输部正式批复宁波舟山港穿山港区0号集装箱泊位工程250米港口深水岸线，标志着该项目前期工作取得突破性进展。
该工程选址于穿山港区中部作业区，依托优质岸线资源，拟建设1个3万吨级集装箱泊位（水工结构按15万吨级集装箱船设计），设计年通过能力达50.4万TEU，新增港口深水岸线250米，项目投资估算约5.17亿元。
该工程的建设一方面有助于进一步拓展宁波舟山港发展空间，完善集装箱港口设施网络与功能体系布局；另一方面能够有效服务腹地经济高质量发展，助力相关企业实现长期健康可持续发展。
京杭运河湖州段、嘉兴段“三升二”项目
近日，京杭运河湖州段、嘉兴段“三升二”项目顺利通过工可评审。湖州段、嘉兴段航道全长约41公里，作为浙江首个内河航道“三升二”项目，于今年年底前力争开工建设。
其中湖州段起自南浔区通河桥，终于德清县五龙桥，全长23.6公里，主要建设内容包括疏浚土方约317万立方米、护岸工程约40公里、拆除桥梁1座及配套工程，估算总投资约20.3亿元；嘉兴段起自秀洲区鸭子坝，终于桐乡市与湖州交界的丰登村，全长约17.4公里，主要建设内容包括疏浚土方约135万立方米、护岸工程约23.4公里、改建服务区2处及配套工程，估算总投资约5.2亿元。
甬台温高速改扩建温州大桥段
甬台温高速改扩建温州大桥段是省“千项万亿”工程，项目组以技术创新破解瓯江复杂地质、临近运营桥梁作业等难题，创新监理机制，推行“费率+单价”计价模式，并投用全省首个监理“数智指挥舱”，布设临近高速防侵入预警、桥下吊装防碰撞预警等系列智能系统，构建起全域数智管控体系。
目前，梁板架设、北航道桥主塔施工正有序推进，“姊妹桥”雏形初显。
苍泰高速
目前，苍泰高速项目总体形象进度已达43%。
苍泰高速是温州交通史上单体投资规模最大的高速公路项目，正以智慧化赋能山区高速建设，打破“信息孤岛”。项目通过“人防、物防、管理”三维发力筑牢安全防线，践行绿色建造理念，实现与生态共生，并聚焦共富惠民，落地多项帮扶举措。
青文高速（文成段）
青田至文成高速公路（文成段）多处关键节点取得突破，累计形象进度完成42.3%。其中，文成枢纽重点桥梁工程加速推进，玉泉溪大桥优化施工组织与安全管控流程，全力推进挂篮悬臂浇筑施工，全线首座控制性工程石柱坪隧道实现全幅贯通。
项目建成后，将有力助推浙西南山区交通路网提质升级。
近日，海盐高铁站项目施工现场，打桩机、挖掘机、起重机、搅拌机正在轰鸣。桩基完成后，将对全部桩基进行抗压测试，测试通过后就将开始地下空间的开挖。截至目前，海盐高铁站施工进度已达12%，计划今年7月，海盐高铁站可完成混凝土主体结构，预计到年底总体进度将达75%。
海盐高铁站效果图
海盐高铁站站房建筑面积近1.5万平方米，按远期年旅客发送量240万人设计，为中型铁路旅客站房，占地约50亩。站房主体结构长180米、宽60米、高22米，分为地上一层、局部二层、地下一层，预计在2027年12月全面完工。
乍嘉苏高速公路改扩建工程南湖互通至浙苏界第SG02标段
日前，乍嘉苏高速公路改扩建工程南湖互通至浙苏界第SG02标段桥梁下部结构施工正式拉开序幕，为项目后续规模化、标准化施工筑牢基础，也让乍嘉苏高速改扩建工程建设迈入加速阶段。
乍嘉苏高速公路改扩建工程是长三角地区交通网络优化的重要项目，工程全面建成后，将大幅提升浙苏省际通道的通行效率和服务水平。
金衢快速路（婺城段）
近日，在金衢快速路（婺城段）后童西路下穿通道施工现场，移动模架凌空矗立，数台运输车在场内转运物料，工人分散在作业面上，有序进行侧墙钢筋绑扎和底板混凝土浇筑，隧道主体轮廓已清晰可见。
后童西路下穿通道是金衢快速路的控制性节点工程之一。建成后，车辆经宾虹西路驶入金衢快速路时将转入地下通行，实现“地上+地下”立体分流。
金衢快速路主线全长20.4公里，项目对原有虹戴公路实施全面升级改造，主线采用双向六车道标准，连接线为双向四车道，终点与规划S315省道龙游段顺接。项目建成后，道路通行时速将提升至80公里，全程不设红绿灯。
内容综合自浙江交通、杭州发布、宁波发布、温州发布、嘉兴发布、衢州发布、微龙游、舟山发布等
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