宁德时代提到2026年要实际量产钠电池，不是只做样品拍照就结束，这次重点不在续航长短，而是让车在冬天不抛锚，北航和中科院研发的水系钠电池在零下30度还能释放九成电量，北方车主冬天开车不用缩着脖子等暖车，循环寿命达到三万八千次，每天充电一次可以用上一百多年，这不像普通电池，简直像车里装了块铁疙瘩，充电十五分钟就能到八成电量，实验室成本已经压到三毛钱一度电，量产后可能只要两毛，不到锂电池价格的三分之一。
铅酸电池还能用，但它的市场已经不行了，以前在两轮车和老年代步车上占了七成以上的份额，现在钠电池价格降到一千元以内，连修车铺的老板都在问这种新电池能不能用三年，铅酸厂没有倒闭，只是转去做叉车和基站备用电源这些对环保要求不高但特别看重成本的地方，以后买电动车的人可能一半用钠电池，一半还用铅酸电池，但用铅酸电池的人只会越来越少。
整车厂发现电池比车更耐用，售后不用再为换电池留预算，结构设计也能节省材料，储能领域更加活跃，宁德时代同步推出钠电储能站，配合太阳能和风能那种忽高忽低的发电节奏很合适，家里装光伏板的用户配上钠电池，电费账单可能变成负数，智能手表和健康贴片这些小设备也开始试用钠电，低温稳定、不怕摔，比锂电池更适合贴在皮肤上。
有人提到锂电池是不是不行了，其实它还能用很久，跑长途的车和性能强的车都离不开它，钠电池不追求续航能力，主要看重可靠又便宜，锂矿资源受限制的问题还在，钠元素却到处都有，海水里、盐湖里、土壤中都很容易找到，中国的产业链在这方面走得最顺，欧美国家还在观望阶段，连补贴政策都没有出来，我们已经先搭好平台，自己开始做起来了。
现在钠电池不只是用在汽车里了，有些公司把它装进离网摄像头，固定在墙上能管三年不用动，门锁用它供电，就算停电也不影响使用，高校里还悄悄开设了“非锂能源”课程，学生们不再只是背诵锂电池的数据，我倒觉得这不是简单的技术替换，而是把电池从消耗品变成基础设施，就像水管和电线一样，埋进去就不用再操心它的存在，这才是真正的大变化。
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