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2026年的开端，中国车市没有等来往年的“小阳春”。乘联分会数据显示，今年一季度全国乘用车市场累计零售423.6万辆，同比下跌17%。这是除2020年疫情影响外，近10年来最惨淡的季度成绩单。新能源车更是遭遇“倒春寒”——一季度累计零售184.4万辆，同比大跌24%，渗透率从去年四季度的高点回落至47.3%，车辆购置税减免政策在2025年底正式退出后，消费者的提前透支效应远比预期猛烈。

一边是量在跌，一边是价在稳、质在升。一季度汽车行业单车收入从去年同期的33.3万元上升至36.9万元，终端折扣大幅收窄，降价车型同比减少七成。这背后是结构优化的信号，以及行业反内卷的曙光。在整个国内车市处于下行通道的同时，中国汽车的出口正走出一条显著的增长曲线：1-2月出口155万辆，同比大增61%。