4 月 7 日，领克举办全球首秀直播活动，正式推出中大型纯电运动轿车领克 10 与领克 10 + 两款车型，并同步发布品牌新一代三电技术。
两款车型分别面向 20-23 万元与 25 万元级纯电市场，依托 900V 高压架构、高倍率快充电池与赛道级调校，在补能效率、动力性能与操控表现上提出新参数，成为领克纯电产品线的重要补充。
900V 高压架构支撑高效补能
本次发布的领克 10 系列搭载品牌最新三电系统，其中 900V 高压架构为核心配置。电池方面提供两种规格，领克 10 搭载 800V 77kWh 神盾金砖电池，充电倍率 5.5C，10.5 分钟可实现电量从 10% 至 80%；领克 10 搭载 900V 95kWh 版本，CLTC 续航最高可达 816km。
依托 V4 极充桩，95kWh 版本可实现1 秒补能 2 公里，电量从 10% 至 70% 最快用时 4 分 22 秒，10% 至 97% 充电完成用时 8 分 42 秒。官方资料显示，该快充能力来自电芯与电解液优化、双侧面立体液冷技术，配合 AI BMS 智能电池管理系统，维持电池工作温度与充电稳定性。
安全层面，领克 10 系列电池采用全温域高安全电芯、985 全方位防护结构，通过多维度热管理与极限工况测试，构建整车电池安全体系。
电驱部分，领克 10 + 采用双电机四驱布局，系统最高功率 680kW，最大马力 925 匹，官方零百加速 3.2 秒，80km/h 至 120km/h 加速用时 2.1 秒。电驱采用航天级镁合金材料，整机重量 75kg，较同级产品减重 12kg 以上，CLTC 工况最高效率 93.7%。同时搭载同轴式驱动布局、10ms 四驱切换响应与 2ms 级 G-TCS 智能防滑控制，提升弯道操控与行驶稳定性。
领克 10 + 创亚洲山脊赛道圈速纪录
在运动性能验证环节，领克 10+ with Racing Package 在亚洲山脊赛道完成实测，圈速成绩为 1 分 40 秒 14。官方数据显示，该成绩超越保时捷 Taycan （ 参数 丨 图片 ） GT 等车型，位列该赛道山路圈速榜首。
该版本基于领克汽车运动赛道级调校打造，配备官方性能套件，包含驭风可调碳纤维大尾翼、21 英寸凌风锻造轮毂、BREMBO 打孔刹车盘、赛用竞技刹车片与黄色四活塞定钳，强化车辆高速稳定性与制动性能。
新增专属内外饰配色
车身尺寸方面，领克 10 与 10 + 定位中大型纯电轿车，车长达到 5 米级，轴距 3 米级，宽高比为 1.34。外观延续 The Next Day 家族设计语言，采用锋刃棱纹前格栅，使用 PMMA+ASA 材质打造车身型面。
两款车型新增 赛影 蓝车色，采用高反射铝粉与晶耀流光工艺，提升视觉质感。内饰方面，领克 10 提供暗影红配色，兼顾运动风格与座舱质感；领克 10 + 采用全感 竞速 运动座舱布局，强化赛道化驾乘氛围。
覆盖 20-25 万元纯电运动市场
从定价区间来看，领克 10 主要面向 20-23 万元级中大型纯电轿车市场，领克 10 + 则切入 25 万元级区间，两款车形成组合布局。领克方面表示，该系列以纯电运动为核心方向，通过三电技术升级与性能调校，完善品牌在新能源乘用车领域的产品矩阵。
本次发布会不仅完成两款新车的全球首秀，也将领克在高压平台、超快充电池、高性能电驱等领域的技术方案对外展示。随着车型逐步推向市场，其在补能效率、赛道性能与市场定价层面的表现，将成为中大型纯电运动轿车细分市场的新参考项。
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