导读：据breakingdefense网站4月15日报道，在美国总统提交的2027财年预算申请中，为这款新型发动机划拨的资金为零后，通用电气（GE）表示，要完成发动机的合格鉴定测试，仍需追加资金。
发动机制造商通用电气航空（GE Aerospace）称，若美国陆军希望在未来12至18个月内完成T901发动机与“黑鹰”直升机适配性的合格鉴定测试，其为“黑鹰”与“阿帕奇”机队研发新型发动机的项目，必须在2027财年获得资金支持。
“我们目前拥有充足资源，正依据国会拨付的资金全力推进工作，现阶段已完成大量任务，”GE航空T901发动机项目执行经理迈克·索萨（Mike Sousa）周一在美国陆军航空协会（AAAA）会议前向记者表示，“要完成工程、制造与开发（EMD）阶段，我们还需追加少量资金，但这一金额远低于项目已获资金总额。因此，仅需补充少量资金即可。”
上月，陆军高层向《防务新闻》透露，预计西科斯基制造的“黑鹰”直升机所用T901发动机，将于2028年完成合格鉴定测试。但近期公布的五角大楼预算申请中，未为“改进型涡轮发动机项目”（ITEP）划拨2027财年资金，GE航空高管表示，若无这笔资金，原定时间表恐难实现。
2019年，GE获得ITEP项目发动机研发合同。该发动机设计目标为：马力提升50%，燃油效率提高25%。
多年来，因陆军调整航空机队优先级，该项目多次延期，且据报道曾因陆军转型计划险些被取消。
五角大楼在2026财年预算中未为该项目申请资金，但国会予以驳回，为陆军提供了1.75亿美元2026财年资金及6300万美元调节资金。索萨称，凭借可支配与强制性资金，陆军与GE航空已在完成合格鉴定测试方面取得重大进展。
陆军要求，ITEP项目需完成1500小时地面测试，以及“近”5000小时的“全发动机合格鉴定”测试。索萨未透露目前该发动机两项测试的已完成时长。GE航空T901发动机项目执行总监汤姆·尚皮翁（Tom Champion）周一向记者表示，完成全合格鉴定将使发动机及配套机型达到C里程碑节点。
尚皮翁未明确所需资金具体数额，并称该金额不由GE航空决定。
“我认为这实际上是政府需要考量的问题，因为我们无法全面掌握他们与西科斯基相关的所有工作安排。若谈及‘阿帕奇’直升机，情况又会如何？此外还有他们自身的成本问题，”尚皮翁表示。
陆军未就本文置评请求作出回应。
尚皮翁补充道，GE正与陆军磋商，考虑将“黑鹰”直升机所用ITEP发动机的生产时间，从预计的2029财年第三季度提前。他称，陆军“正探索多种可行方案，或可启动采购活动”，使GE能提前交付发动机，让初始作战能力（IOC）“远早于”2029财年实现。
“我们所处行业周期长，也面临较长的交付周期。因此，若今日下达订单，从无到有生产发动机，需耗时两至两年半，但也有多种方案可加速这一进程，”他说。
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