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记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,

4月16日,

新建合肥至池州铁路

(以下简称合池铁路)

全线首榀箱梁

在安徽省庐江县乐桥镇制梁场成功预制,

标志着该线路箱梁预制工作正式启动,

为后续箱梁规模化预制、架设等施工

奠定了坚实基础。

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箱梁作为高铁桥梁的核心承载构件,其质量直接关系到线路的结构安全与运营稳定性。中铁十一局乐桥镇制梁场承担合池铁路站前1标888榀简支箱梁的预制任务,该梁场加强新质生产力培育,应用预应力孔道定位网智能生产一体机等10余项智能工装设备,全力打造集“自动化生产、数字化管控、智能化作业”于一体的智能场站,构建起从原材料到成品箱梁的全链条智能建造体系。

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合池铁路起自合肥市合肥西站,途经肥西县、庐江县,铜陵市枞阳县,越长江后,终至池州市九华山站。线路全长约199.5公里,其中利用既有合安高铁合肥西站至庐江西站段约82.5公里,新建线路长度约117公里,设计时速250公里。全线共设合肥西、肥西、舒城东、庐江西、枞阳、池州东、九华山等7座车站,其中枞阳站、池州东站为新建车站,其他为既有车站。

据悉,合池铁路是国家“十四五”铁路发展规划建设项目,预计2029年具备开通运营条件。合池铁路建成运营后,将在皖西南新增一条高铁通道,进一步完善区域路网布局、便利人民群众出行,对强化合肥都市圈城市间联动发展、完善长三角多层次轨道交通路网建设等具有重要意义。

(文字:合肥日报-合新闻记者 余佼佼)

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来源丨合肥日报

主办单位丨合肥市发展和改革委员会

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