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记者花子健

4月23日，电厂获悉，千里科技在2026年北京国际汽车展览会前夕举行AI战略暨产品发布会，对外系统阐释以“AI+车”为核心的技术路线、商业目标与生态布局。同时，这也是赵明加入千里科技成为联席董事长以来首次公开亮相。

官方提供的数据显示，千里科技智驾系统当前装车量已近50万辆，覆盖17款车型，辅助驾驶激活率达92%。千里科技的目标是未来三年实现累计装车800万辆的目标，并计划于2030年在全球范围内部署30万辆搭载其解决方案的Robotaxi。

作为联席董事长，赵明和千里科技董事长印奇分工明确，前者负责推进产品转化与市场加速落地，后者主抓技术路线与战略方向。

在加入千里科技之前，赵明与印奇围绕“AI技术商业闭环”进行深入探讨。印奇认为目前AI行业的核心矛盾在于技术进展与商业模式的有效匹配。汽车场景被双方一致认为实现AI商业闭环的关键高地。

因此，在技术架构上，千里科技在智驾端以L4级统一架构支持L2++量产产品，将L4的安全冗余、感知精度与决策能力直接下放至量产车型，显著提升车辆在复杂场景下的表现。在智能座舱侧，则是以Agentic重建座舱系统，将其定位为具备自主决策与跨场景协同能力的“超级智能体”，核心能力涵盖了模糊语义理解、车辆底盘与动力系统联动，以及从意图识别到任务执行的全流程贯通，革新人车交互体验。

4月17日上市的极氪8X，搭载的是“千里超级智能体+千里智驾ASD 4.0”方案，用户可通过自然语音触发连续任务，支持路线规划、智驾启动、途中订餐到临停取餐与自动泊车。

千里科技还公布了Robotaxi的落地时间表：2027年推出专用车辆与综合解决方案，涵盖车辆平台、L4自动驾驶系统及远程监控调度模块；2030年，实现全球30万辆搭载千里科技方案的Robotaxi投入运营。

但千里科技同时强调实现这一目标的两大前提，一是L4在技术安全性、场景覆盖与系统稳定性达到可脱离安全员运营的高水平；二是激光雷达、计算单元等核心硬件成本随规模扩大而持续下降，使单车运营在成本上具备可行性。

在发布会上，千里科技还还同步推出智能新能源汽车新品牌Pallada游心及两款车型，分别是定位于性能的P1和定位于户外探索的A1。

自2025年9月亮相以来，千里科技首度完整公开战略框架，也标志着千里科技全面进入规模化商业落地阶段。

4月23日，由千里科技董事长印奇担任董事长的阶跃星辰宣布，与千里科技达成全面战略合作，一起从底层共建原生智驾基座模型，提升智驾模型上限。从模型训练的第一天起，就让AI直接去理解复杂的物理世界，不断突破物理AI的能力边界。