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作为这场变革的核心载体，重庆东站及枢纽新城建设正稳步推进。东站站房装饰装修已完成95%，江南隧道、江南立交等骨架道路完成92%，确保今年6月如期通车，预计2025年与渝湘高铁同步投用。枢纽新城核心区已启动一期开发，总投资486亿元，规划范围约2.5平方公里，总开发规模约330万平方米，涵盖商业商务、产业研发等多元功能。

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交通功能方面，4月15日起实行的第二季度列车运行图中，重庆东站铺画旅客列车41.5对，含日常线36.5对、高峰线5对，动车34.5对、普速7对，多条长途线路始发终到站由重庆北改为重庆东，进一步强化其枢纽地位。作为全国在建最大“四网”融合综合交通枢纽，东站创新布设10万平方米综合交通换乘中心，换乘轨道最远步行不超500米，出租车、公交最远分别约200米、150米，实现无缝衔接。

配套交通建设同样捷报频传：渝万高铁迎龙湖双线特大桥架梁任务全部完成，该线路全长约251公里、设计时速350公里，自东站引出，预计2027年4月通车，届时中心城区至万州高铁运行时间将缩短至1小时以内。东侧集散通道边坡防护工程累计外运土石方11.4万方，格构锚杆安装及注浆1050平方米，排水系统持续完善。

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重庆东站作为我国“八纵八横”高铁网重要组成部分，是西部陆海新通道重要连接点和面向东盟的要素集聚平台，其“站城融合”比例居全国前列，相关研究获中国地方铁路协会科技一等奖。以东站为核心，延伸建设约50平方公里的站城一体化高铁新城，在重庆城市发展史上具有里程碑意义。

这座集高铁、轨道、商业、文旅于一体的超级枢纽，正重新定义高铁站与城市的关系。重庆向东的步伐已然迈开，东站枢纽新城的建设，不仅将重塑城市空间形态，更将推动重庆能级跃升，书写超大城市协调发展的新篇章。