现代先进的战斗机，不仅比拼飞行速度，还要看消耗的飞行成本，才能在战时支撑的时间更久，输送的火力更为稳定。中美俄的五代战斗机，比拼一下飞行成本，一小时的数据出来后，引发热议讨论，中国歼-20对比美俄的战斗机，成本依然能以优势领先吗？如果用车辆的等价对比，这三个大国的战斗机，飞行一小时的消耗，表现如何？因为车型众多，价格接近的车辆也很多。仅用近似的车辆作为比喻，网友可以按照自己熟悉的车型替换考虑，在此并不较真。美国战斗机飞行一小时40万，消耗一辆宝马3系。
猛禽F22是世界第一架五代战机，创纪录打造五代战机的标准，从此改变了世界空战的防御格局，但是随着后续中俄陆续研发生产自己的五代战机，猛禽的垄断优势被打破，成为世界上先进战机之一，猛禽飞行一小时消耗的成本为接近6万美金，约等于人民币40万元，这相当于每飞行一小时就吃掉一辆宝马3系。战斗机的飞行消耗不仅是燃油，还有其他的复合成本。
隐身战机的涂层非常较弱，对于飞行环境有所限制，比如潮湿，含有高浓度盐分，还有飞溅爆炸弹片的环境，都会对这层隐身涂层有所损耗，因此每次参与飞行之后，都需要重新检修，用专业的仪器扫描每一个涂层的细节，发现任何瑕疵都要进行及时的修补，这样的维修一次就至少要万美元起步，贵则几十万。
再有就是发动机的损耗，作为支持战斗机飞驰的重要核心部件，航空发动机不仅构造非常复杂，内部的零件精度大材料稀缺，还需要400小时就要大修一次，更换发动机高速旋转的叶片耗材，一片就需要30万美元。此外还有侦察预警的雷达组件，成千上万个零部件中，总有磨损出现一些需要瑕疵的零部件，每次执飞之后需要及时检查更换，才能保证下一次飞行无忧。因此飞行一小时听上去很简单，实际上都是用金钱支撑。
俄罗斯战斗机飞行一小时30万，消耗一辆雷克萨斯ESA200
俄罗斯好不容易打造出五代战机，不被西方承认，但是比俄罗斯的四代机成本飙升，使用消耗也是翻倍的。苏57飞行的最大消耗体现在航空发动机，整个航发的寿命只有1400小时，平摊到每个小时的飞行成本就高达10万元人民币起，而且出现折旧磨损还需要及时更换零部件，这个成本就会居高不下。
苏57属于半隐身设计，在这个涂料方面维护的成本按理说要低很多，但是技术不成熟，导致这个附着能力有限，耐用程度很低，一般飞行三到五次就要对隐身涂层部分返厂补漆般的维修，这样一来，整架战斗机的损耗是不停出现新账单。
一旦遇到飞行时的雨雪天气，飞到距离海域很近的区域，隐身涂层部分的损耗就更大，需要的维修资金额度就会增高，这样的苏57更是尴尬。这还不算完，苏57的雷达航电系统技术不成熟，很多部件的质量不达标，对良品率的检测也是参差不齐，有一种凑数勉强使用的状态，因此故障率居高不下，更换维护更是常事，即便是总体的成本不高，但是维修次数太多，使用成本还是不轻松。
中国歼-20飞行一小时20万，消耗一辆比亚迪秦L-DM-I
歼-20横空出世的时候，西方真的傻眼很久，中国能凭借自主研发打破西方的技术垄断和封闭，还能国产出很多专利零件，包括最重要的航空发动机，歼-20代表中国防御底气，更是捍卫祖国蓝天的卫士。歼-20的品质优良，工艺精湛，在不断升级优化下，更是出现成本可控的可喜局面。飞行一小时仅需要20万元人民币的成本，还包括了燃料，重要部件磨损，以及部分外观老化折旧等所有的费用。歼-20有着精密的航电控制系统，一台涡扇15发动机的成本过亿， 每次飞行一小时发动机的折旧就相当于6万元，航发使用寿命有所提升，能够达到4500小时。
只是发动机的内部零部件超过万个，检修更换是个很大的工程，每一次飞行之后需要全面逐一排查，把易磨损和出现微小瑕疵的部件更换掉，排除可能出现的任何微小隐患。而这份严谨是高标准严要求，也是我国航空工业能迅猛发展，每一项设计都能完美落地的保障。
在使用成本方面，我国的五代战机是最为优化合理和具有性价比的，这也看出我国的制造能力和维护能力，都有着非常高的水准。
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